Всё-таки один из лучших боевиков

@темы: Кино

---

Реквестирую настоящую  Sindani

---

---

Пишет  Бледный:
Адское трололо
Пишет  Даумантас:
..обычная, в общем-то, история
Прочтите внимательно. И до конца. Не торопясь с выводами.

Жизненная история

Сначала, я думаю, надо рассказать о своей семье.

Дед с бабкой (японкой по национальности, приехавшей сюда младенцем во время русско-японской войны) по отцу познакомились в 1928 году. На следующий год у них родился мой отец. Дед держал магазинчик, но в 1932 году не смог полностью выплатить бешеный налог и магазин конфисковали. Дед нашел самое высокое здание в городе и выбросился с верхнего этажа. Бабке с ребенком на руках пришлось ездить по стране и браться за любую поденную работу, поэтому отец не смог успешно учиться в школе из-за частых переездов. В 1942 году, во время войны с Германией, бабка неожиданно была арестована (японка – значит японская шпионка) и без суда направлена в лагерь, где и умерла в 1944 году. Отец, как несовершеннолетний был отдан в детский дом.

Мать родилась в деревне в голодный 1933 год. Кроме нее, у деда с бабкой было еще двое детей – мои дядьки, 1922 и 1925 года рождения. В семейном альбоме сохранилась две фотографии тех лет – оборванные, грязные люди с изможденными лицами находятся среди нищенской обстановки. В тот страшный год дед принял решение бежать в город, и вся семья, бросив имущество и дом, уехала из деревни. В городе тоже было не сладко – деду приходилось браться за любую работу – строить дороги, копать уголь, пока в конце 30-х не посчастливилось устроиться кочегаром на торговое судно. Дядьки по малолетству, занимались «детской» работой – продавали газеты, папиросы, а иногда и воровали то, что плохо лежало. В 1941 году, брат матери, 16 лет от роду, участвовал в какой-то пьяной драке и случайно зарезал, бросившегося разнимать эту драку представителя закона. Несмотря на то, что дядька был несовершеннолетним, суд приговорил его к смертной казни. В 1942 году дед погиб в море – его торговое судно, преступно выпущенное в рейс без какого-либо охранения, безнаказанно торпедировала немецкая подводная лодка. В 1943 году старшего брата матери призвали в армию. Он погиб в июне 1944-го, во время высадки на вражескую территорию – никому не нужного десанта, бывшему не более как показухой перед союзниками. На могилу старшего сына, находящуюся за границей, бабка так и никогда не смогла приехать. Умерла она в 1959 году в переполненной больничной палате из-за неправильно поставленного диагноза.

Моя мать в 1948 году бросила школу и устроилась чернорабочей на завод в маленьком городке, где и познакомилась, с уже работавшим на том же заводе, моим отцом. Я родился в 1950-м, когда отца уже призвали в армию. Он погиб в 1951-м, в Корее, куда его послали защищать местное население. Отца я никогда в жизни не видел.

Проблемы одинокой матери (а брак мать с отцом решили оформить, после возвращения отца из армии), с годовалым ребенком на руках, власти волновали меньше всего. От этой жизни она пристрастилась к алкоголю и постоянно тащила домой (если так можно назвать жуткую ободранную комнату с удобствами на этаже) разных женихов, которые могли поставить бутылку и дать немного денег. Очередной жених задушил ее и сбежал. Власти маленького городка решили не поднимать шумиху и смерть ее записали, как остановку сердца.

Из жизни в интернате я помню только то, что меня постоянно дразнили «косоглазым» (привет японской бабушке) и ежедневно рассказывали, что наша страна самая великая и должна навести порядок во мире.

После интерната я был в армии. Службу проходил в Германии. Что потом вспомнить из жизни? Образование я получить не смог – везде пролазили детки богатых родителей, у которых звенело в кармане. Женился в 1980 году, двое детей, но ждет их то же самое, что и меня, а может быть и хуже – дети уже давно разъехались в поисках лучшей доли. Мотался с семьей по всей стране, везде пытался заработать, был и на севере и на юге, работал и в горах и под землей, но все что зарабатывал, уходило как вода. Постоянной работы тоже не было никогда. Один раз устроился на хорошую работу в 1988-м, но в 1993-м фирма разорилась.

Жилья своего никогда не было – приходилось снимать. Хорошего врача в этой стране не найти, а если говорить честно, то лечение всегда стоило сумасшедших денег. Да что рассказывать, сейчас на старости лет вместе с женой живем в дорожном вагончике, получаем мизерную пенсию, пытаемся по мере сил как-то подработать.

Да и хорошо, недавно рядом начали раздавать бесплатные обеды для бедных - час в очереди отстоим, а уже на полдня проблем с едой нет. Думает о нас все таки наш президент Барак Обама и правительство нашей страны – США.

Отсюда.

---

@темы: Юмор

---

Пишет  V01dem4r:
Пишет  Hartahana:

Если вы это читаете, если ваши глаза пробегают по этому тексту, даже если мы почти не общаемся, пожалуйста, напишите комментарий с памятью, связанной со мной и с вами. Это может быть что угодно - плохое или хорошее.

Потом можете проделать то же у себя в дневнике и полюбоваться на то, что в памяти о вас у ваших знакомых.

запись создана: 11.01.2012 в 09:04

@темы: Личное

---

Из рассказа выводы:
1. Атака без поддержки пехоты.
2. Плохой обзор.
3. Слабое взаимодействие.
4. Ненадёжность.
5. Низкая логистика подразделения.

Пишет  TrashTank:
Каждый Т-35 обошелся казне в 560-603 тысячи рублей...
...чтоб немецким солдатам было на фоне чего сфотографироваться.
Пишет  Ярик:

Информация к размышлению

Тяжелый пятибашенный танк Т-35 был разработан в СССР в 1931-32 годах инженерами специализированного КБ под общим руководством Н. В. Барыкова под впечатлением от британского опытного танка A1E1 «Independent», созданного фирмой «Виккерс» в 1926 году.



В отличие от английского прототипа, оснащенного четырьмя пулеметными башнями, сгруппированными вокруг главной башни кругового обстрела с 47-мм пушкой, советский танк имел 76-мм короткоствольное орудие в главной башне, две противотанковые 45-мм пушки в малых башнях, спаренные с пулеметами, и еще две только с 7,62-мм пулеметом ДТ-29. Кроме того, в лобовой части главной башни в автономной шаровой установке и в кормовой нише на бугельной установке было по пулемету и еще один мог быть установлен на башне на зенитной турели (таким образом, общее количество пулеметов доводилось до семи).



Танк Т-35-1 на испытаниях. Август 1932 года. От серийного образца отличается вооружением (76-мм пушка ПС-3 и две 37-мм пушки ПС-2, их создатель П.Н. Сячинтов в 1936 г. был обвинен в шпионаже и дальнейшая работа над этими артсистемами прекратилась), конструкцией ходовой части (двигатель карбюраторный М-6) и главной башней (напоминающей башню танка "Индепендент").

Танк Т-35-1 был выпущен в единственном экземпляре, также как и Т-35-2. В серию же пошел танк Т-35А. Всего их было выпущено 53 штуки мелкими партиями с 1933 по 1938 год. В 1939 году было произведено еще 6 машин с коническими башнями. Таким образом, общее количество Т-35 составило 61 танк, причем РККА постоянно эксплуатировало в строевых частях не более 50-52 из них.

В главной — верхней — башне, унифицированной с башней танка Т-28, находились три члена экипажа: командир танка (он же наводчик), пулеметчик и сзади — радист (он же заряжающий). В двух башнях с 45-мм пушками размещаются по два члена экипажа—наводчик и пулеметчик: в пулеметных башнях — по одному стрелку. Главная башня отгораживалась от остальной части боевого отделения перегородкой. Передние и задние башни попарно сообщались между собой.



Карбюраторный двенадцатицилиндровый V-образный двигатель М-17 жидкостного охлаждения, установленный в задней части корпуса, развивал мощность 500 л. с. при 1450 об/мин и позволял танку двигаться с максимальной скоростью 30 км/ч, а на местности — порядка 12 км/ч. Топливные баки емкостью 910 л обеспечивали запас хода по шоссе до 150 км. Двигатель соединялся через главный фрикцион с механической пятискоростной коробкой передач. В качестве механизма поворота использовались бортовые фрикционы с ленточными тормозами.

Гусеничный движитель состоял из восьми (на каждую сторону) обрезиненных опорных катков малого диаметра, шести поддерживающих катков с резиновыми шинами, направляющих колес с винтовым механизмом натяжения гусениц, ведущих колес (задних) со съемными зубчатыми венцами и мелкозвенчатых гусеничных цепей со скелетообразными траками и открытым шарниром. Траки соединялись пальцами, стопорящимися с помощью шплинтов. Между направляющими колесами и передними опорными катками были установлены натяжные ролики, предотвращавшие прогибы передних ветвей гусениц при преодолении вертикальных препятствий.

Подвеска — блокированная, по два катка в тележке; подрессоривание — двумя спиральными пружинами. Ходовая часть закрыта 10-мм броневыми экранами. Танк преодолевал подъемы крутизной до 36°, рвы шириной до 4 м, вертикальные стенки высотой 1,2 м, брод глубиной 1,2 м. Удельное давление на грунт составляло 0,78 кг/см2. В то же время большое значение отношения длины танка к его ширине (больше 3) неблагоприятно сказывалось на его маневренности.

Бронирование противопульное - стальная катаная гомогенная броня толщиной 20 мм (низ лобовой части корпуса, борта, корма). Броневая защита башен — 25-30 мм. Для входа и выхода из танка механик-водитель располагал люком в крыше корпуса, над своим местом, но открыть его для выхода мог лишь в том случае, если левая передняя пулемётная башня была бы развёрнута оружием «лево на борт». Таким образом, при повреждении пулемётной башни самостоятельное покидание механиком-водителем машины становилось невозможным. Главная башня имела пьедестал в форме неправильного шестигранника — так называемый «шестигран», по бокам которого располагались ящики для приборов дымопуска. Позади кормовых башен имелись воздухозаборные жалюзи, прикрытые броневыми экранами, и люк доступа к двигателю. Позади люка располагался глушитель. В верхнем кормовом листе танка имелось круглое отверстие для установки вентилятора, прикрывавшееся съёмным бронеколпаком с жалюзи.

На танке имелась радиостанция 71-ТК-1 с поручневой антенной вокруг главной башни, телефонное переговорное устройство на семь абонентов и система дымопуска. Электрооборудование было выполнено по однопроводной схеме, напряжение сети — 12В.

Танк Т-35 выпускался несколькими мелкими сериями. В процессе производства в его конструкцию неоднократно вносились изменения. В 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, кормы и башен с 20 до 23 мм; мощность двигателя повысили до 580 л. с., масса танка возросла до 52 т, а затем до 55 т. Число членов экипажа колебалось от 11 до 9 человек. Последняя партия из шести машин, выпущенных в 1938—1939 годах, имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых экранов, улучшенные уплотнения корпуса. Были также усилены элементы подвески и заменены пушки.



Танк Т-35 образца 1933 года: 1 — жалюзи двигателя, 2 — поддерживающий каток, 3 — пулемет ДТ, 4 — перископические приборы, 5 — 76,2-мм пушка ПС-3, 6 — рым, 7 — ленивец, 8 — натяжной ролик, 9 — домкрат, 10—опорный каток, 11 — броневой экран, 12 — коромысло подвески, 13 — ведущее колесо, 14 — командирский люк, 15—запасной ролик, 16 — кронштейн, 17— башенные люки, 18 — посадочный и смотровой люки механика-водителя, 19 — фара (закрыта кожухом), 20— 45-мм пушка, 21 — поручневая антенна, 22 — ввод поручневой антенны, 23 — запасные траки, 24 — буксирная серьга, 25 — прожектора (устанавливались на части машин). На виде сверху передняя пулеметная башня условно развернута на 90°



Т-35 образца 1939 года

Т-35 предназначался для поддержки пехоты и качественного усиления стрелковых и танковых соединений при прорыве сильно укреплённых позиций противника. Т-35 является единственным в мире пятибашенным танком, выпускавшимся серийно, и самым мощным танком Красной Армии 1930-х годов.



С 1933 года танки Т-35 поступали на вооружение 5-й тяжёлой танковой бригады (ттбр) РККА, с 1936 года выделенной вместе с остальными ттбр в состав резерва Главного Командования. До 1941 года Т-35 ни в каких боевых действиях не участвовали, однако ограниченно применялись в ходе манёвров и учений и часто использовались в военных парадах.



Т-35 принимали участие в боевых действиях начального этапа Великой Отечественной войны в составе 34-й танковой дивизии Киевского ОВО, однако очень быстро были потеряны, в основном — из-за технических неисправностей (лишь семь танков было потеряно в бою).

Львиная доля Т-35 была потеряна во время длительных маршей – начало лета 1941 года на территории Украины и Белоруссии выдалось очень жарким. Двигатели М-17Т на танках стояли далеко не новые и максимальный запас хода в 200 км вовсе не означал, что Т-35 сможет пройти их сразу. Тяжелые танки были для этого совершенно не предназначены, ведь в начале их появления планировалась такая схема: доставка Т-35 к линии фронта (на эшелонах) – выдвижение к переднему краю своим ходом – атака – отход или закрепление на занятых рубежах. В июне 1941 года получилось всё с точностью до наоборот – танковым полкам с 24 по 30 июня самим пришлось буквально гоняться за постоянно меняющимся фронтом.

Первые потери Т-35 понесли сразу после выхода из Грудека (он же Городок). В течении 24-го июня, едва пройдя 50 км, пришлось оставить 17 танков, из которых большая часть догнать своих уже не смогла. Далее потери 67-го и 68-го танковых полков только увеличивались, при том что в бой они ещё не вступали.



Первая боевая задача была получена вечером того же дня, после 115-км марша. Экипажам Т-35 предстояло поддержать контратаку сил 4-го мехкорпуса, но выдвинуться на позиции своевременно они не смогли. Пока в штабах решали, куда направить тяжелые танки, прошло ещё три дня, в течении которых немцы продвинулись вперед более чем на 100 км. Образовался “слоеный пирог”, где сплошной линии фронта не существовало. Пока одни танковые части наносили удар в тыл немцев, другие пытались пробиться к своим. Тактически проиграв битву в треугольнике Ровно-Броды-Луцк советское командование по-прежнему располагало значительными силами, которые было решено бросить в бой. Жестокое сражение разыгралось к востоку от Львова, где 29-го июня немцам пришлось оставить несколько населенных пунктов при тяжелых потерях в технике и живой силе. Исходя из сохранившихся сведений, командование 8-го мехкорпуса решило помочь удержать позиции на флангах 7-й мотострелковой дивизии и направило танковую группу в район поселков Верба-Птичье. Сколько именно было отправлено танков, остается пока неизвестным, но то, что среди них были четыре Т-35 – это установленный факт. Группа выдвигалась из Вербы по шоссейной дороге и попала под обстрел с левого фланга.



Даже в 1941 году бронирование танков Т-35 раннего выпуска (без дополнительной лобовой брони) вполне выдерживало обстрел со средних и дальних дистанций из основного немецкого противотанкового орудия PaK35/36 - 25-мм броня башни держала попадания из 37-мм немецкой “колотушки”, пока Т-35 не приблизился на расстояние эффективного огня ПТО.


Этот Т-35А шел 30-го июня первым в колонне и продвинулся дальше всех, почти дойдя до села Птичье.


Танк Т-35А уничтоженный взрывчаткой на дороге Птичье-Верба 30-го июня 1941 г.


Танк Т-35А разрушенный сильным внутренним взрывом во время боя 30-го июня у села Верба.

Об остальных Т-35, погибших в бою, информации сохранилось крайне мало. Из достоверных свидетельств есть только рапорт командующему 8-м мехкорпусом.


«№399-48 - 30.6. — район Белокаменки, подбит при отходе и сгорел» (в этом районе оказалось два Т-35, но только один участвовал в бою, очевидно пытаясь прикрыть отход своих войск – танк буквально изрешетили снарядами ПТО, добившись сквозных пробитий брони корпуса и главной башни)


«№148-39 — 30.6. — район Вербы, подбит и сгорел»


«№339-68 — 30.6. — авария бортового фрикциона, подбит снарядом и сгорел под Бродами» (один из снарядов попал в подбашенную коробку и частично её разрушил)

Из интервью с гвардии старшим лейтенантом запаса Василием Викентьевичем Сазоновым:

«"Войну я встретил башнером передней артиллерийской башни танка Т-35. Этому танку не везет в наших книжках. Все его ругают, на чем свет стоит. Да, конечно, есть за что ругать его, но не так же.

Во-первых, почему-то говорят о глупости многобашенной компоновки, о том, что командиру тяжело, дескать, управлять всем многочисленным вооружением танка в бою. Конечно, тяжело. А разве легко управлять каждым танком роты командиру роты? А без радиостанций это вообще невозможно. А чтобы вдобавок каждой башней каждого танка-то. Глупо? А что же этого от командира Т-35 требовать? А ведь Т-35 и есть танковая рота только на двух гусеницах. Непривычно тебе это слышать? А нас перед войной в училище именно так и учили, что средний танк - взвод легких, а тяжелый - даже рота, но с одним мотором и на одной паре гусениц. Потому и по званиям командир у легкого "помкомвзвод", среднего - "комвзвод", а у тяжелого - "комроты". Вот командир (а у нас он вообще в звании капитана был - со "шпалой" в петлице) и давал нам, командирам башен задания вроде тех, что комвзвод дает командирам танков. А уж по кому и как стрелять в первую голову решали мы сами, башнеры. Или командир по ТПУ когда мог, подсказывал. А я, кстати, лейтенантом тогда был, хотя только башней руководил. Командовал, как будто бы танком БТ или Т-26 и сам частенько решал по кому и когда в моем секторе стрельбы огонь открывать.

Например, у меня было задание номер один. Если впереди по ходу или в секторе обстрела моей башни вдруг появлялся вражеский танк - я должен был подбить его в первую голову. То же, если я видел противотанковую пушку - огонь по ней. А насчет пехоты или ДЗОТ какого-то я уже должен был сперва доложить командиру и получить указания от него. Если же командир был недоступен (ТПУ сломан) - я должен был осуществить наводку на вражескую пехоту пулеметчика-механика в башне номер 3, или сам стрелять из пулемета, а в амбразуру ДЗОТ из своей пушки огонь открывать, но только осколочным. Только в крайнем случае я мог действовать по пехоте своей "сорокапяткой". Не приветствовалось это.

Второе ихнее заблуждение - это пишут, что слабая броня у Т-35 была. Тоже ерунда на постном масле. Насколько помню, ни один из наших "рябышевских", что на Т-35 до боя доехал, не говорил о пробитой лобовой броне. Вообще о пробитой броне только Сашок Мордвин рассказывал. И ту пробили у него где-то под башней какой-то болванкой, а не "тридцатисеми".

Ну да ладно. Господь с ними, знатоками, что танки не знают. Послушай, что помню, как у нас первые дни войны складывались.

Ночью 22 июня танки нашей 34-й дивизии вывели по тревоге из Садовой Вишни. Это точно. Но вышли не все, несколько машин осталось в ремонте. У них, помнится, мы забрали патроны, возимый ЗИП и пошли на Перемышль. Не доходя примерно с полпути, повернули нас на Восток, а 23-го опять кинули на Запад, а там - Львов. Первые два дня шли медленно. Метались из стороны в сторону и все кого-то ждали - то отставших и заблудившихся, то сломавшихся и ставших на ремонт. Но числа 25-го вышел приказ: "отставших не ждать", так как мы нигде не успевали сосредоточиться во время. Ну и сразу пошли быстрее, и терять начали танки свои. Все шутили, что воевать не чем будет. До немца доедем, а танки все в ремонте. Так и вышло.

В первый день бросили, как говорили штук двадцать танков на дорогах. Ремонтники должны были их чинить, но это было благое пожелание. У них ничего толком не было, даже тягачей. А много ли начинишь на "полуторке" с ящиком гаечных ключей и пайкой медью? Сомневаюсь. На другой день ни один исправленный танк нас так и не догнал, а кинули мы еще с десяток. Ну, а к концу третьего дня "пятибашенных осталось всего ничего.

Наш последний бой был глупым. Сперва стреляли из главных башен через речку по какому-то хутору за Ситно, а потом с остатками пехоты атаковали его. Участвовали в той атаке с полсотни Вань пехоцких, три "тридцать пятых" и четыре не то БТ, не то "двадцать шестых", уже не помню. Пехота, конечно, отстала сразу, как немецкие пули запели. Про свою артиллерию я совсем молчу. Та без снарядов и тракторов у нас застряла еще третьего дня как. Правда, танков немецких мы вообще там не видали, только слухи о них ходили - про "рейнметаллы" там, про "круппы" разные, один другого страшнее. Но в бою я немецких танков пока не видел, да и пехоты ихней вроде не много там было.

Пошли мы в атаку на хутор, а по нас слева немецкая пушка огонь открыла. Я башню туда довернул - глядел, глядел, ничего не вижу! По башне - бумм! А из башни не высунешься. Пули, как горох обсыпают, да и нельзя в бою-то. У тебя главной башней шкуру с башки сорвет к шуту, а может и башку оторвет. Вот и гляжу себе в перископ - ничего не вижу, только окопы немецкие. А по нас опять: "Бум! Бум!!" Немецкие снарядики долбят через 5 секунд каждый, и уже не только в левый борт, но и в мою башню прилетают. Вот увидел вспышку. Ну и навел туда, открыл огонь - снарядов десять отправил. Кажется, попал, а может и нет. По нас опять долбят. Не дошли мы до хуторка метров с полсотни -гусеницу нам оборвало. Что делать? Покидать танк? Вроде ни к чему. Стреляем во все стороны из всего, что есть! А опять ничего не вижу. Стреляю в белый свет, пока снаряды есть. Наши уж уползли дальше. А нам стало еще хуже - долбят со всех сторон. Мотор заглох, пушку заклинило, главная башня не вертится. Тут показались немецкие солдаты. Бегут к танку с какими-то ящиками, а я по ним стрелять могу только с "нагана".

Понял, что драпать пора. Выполз из башни, спрыгнул с высоты на дорогу. Хорошо, что пулемет ихний замолчал. Мой заряжающий за мной сиганул, ногу подвернул. Я его в яму придорожную стащил за собой. За нами моторист увязался. Стали отползать, тут наш танк и ахнул. Это немцы его толом рванули. А мы канавой отползли к реке.

Потом к нам приблудились еще трое - экипаж Т-26. С ними мы и отошли обратно к Ситно, но своих там нашли только с десяток человек - остатки разных экипажей. Из "тридцать пятых" четверо и все из разных машин. Одного рванули, как и нас, один подорвался на мине, один сгорел сам. С ними из окружения мы и вышли спустя пять дней. Вот так закончилось для меня танковое сражение под Дубно. А больше я "тридцать пятых" в боях не видел. Считаю, что могли они нормально воевать в сорок первом. Танки могли. Танкисты - нет еще».



Максим Коломиец, Михаил Свирин. Тяжелый танк Т-35. Сухопутный дредноут Красной Армии.

еще фото

Танк с поздними цилиндрическими башнями, на левом бортовом экране и на корме надписи на немецком: "Keine scharfe Munition verwenden!" ("Боевые припасы не использовать!").


Танк №196-96, выпущен в 1937 году, оставлен на дороге на Золочев-Тернополь у северо-западного въезда в село Загробела на западной окраине Тернополя: «Поломаны бортовые передачи. Оставлен экипажем 2.7. под Тарнополем. Вооружение с машины не снято».


Танк выпуска конца 1935 - начала 1936 года, оставлен на дороге Львов-Буск неподалеку от села Жидатичи Пустомытовского района Львовской области.


Танк с цилиндрическими башнями, дополнительное бронирование пулеметных башен. Люк механика водителя поздний, частично разобран (октябрь 1941).


Танк с цилиндрическими башнями, вероятное время выпуска 1937 - начало 1938 года, брошен где-то восточнее Львова.


Танк с цилиндрическими башнями, дополнительное бронирование на пулеметных башнях.


Танк с цилиндрическими башнями, глушитель поздний, дополнительного бронирования на пулеметных башнях нет. Вероятное время выпуска 1937 - начало 1938 года.


Танк с цилиндрическими башнями, главная башня раннего типа. Вероятные годы выпуска - 1935-1936, с последующей модернизацией. Оставлен в 2 км к северо-востоку от села Новый Ярычев Каменка-Бугского района Львовской области, на дороге на город Буск. Возможно, это машина №288-14 «танк пропал без вести вместе с экипажем в районе села Запить. 28.6.» или №339-80 «машины потерпели аварию. Поломка трансмиссии и бортовых передач. Машины оставлены 30.6. при отходе частей».


Танк №200-5 выпуска 1938 года. Машина брошена на дороге Сасов-Золочев, в 1,5 км от села Елиховичи в сторону Сасова (Золочевский район Львовской области) «3.7.41 г. потерпела авар. кор. пер. пер. сожжена тормозная лента, приведена в негодность, вооружение снято в р-не Злочев».


Танк №537-70 выпуска 1936 года. Оставлен на дороге Ожидов-Олеско в 1,5 км западнее села Иосифовка «30.6.41 Потерп. авар. кор. пер. пер. и полетели балки левой тормозной ленты в р-не Ожидов-Олеско. Приведен в негодность, вооружение снято».


Танк №183-3 выпуска 1936 года. Брошен у села Белый Камень Золочевского района Львовской области. «Авария двигателя. Танк оставлен экипажем в Бело-Каменке 30.6. Вооружение и боеприпасы с машины сняты и закопаны».


Танк с цилиндрическими башнями, выпущен в 1936-1938 годах. Оставлен на дороге Сасов - Колтов, 5 километров на восток от Сасова, между Хмелевой и Рудой-Колтовской Золочевского района Львовской области. Возможно, это один из танков 68-го танкового полка, числящихся потерянными 30 июня без указания места.


Танк №148-30 выпуска 1934 года. Остался стоять где-то на юго-западной окраине города Харькова осенью 41-го года.


Танк с цилиндрическими башнями, пулеметные башни без усиления, возможный год выпуска - 1936. Танк стоял на улице Ворошилова г. Харьков. Здесь же располагался штаб 216-й стрелковой дивизии. Именно из него командир дивизии полковник Д.Ф. Макшанов руководил действиями своего соединения по обороне города. Согласно немецкому описанию боевых действий, именно в этом районе в ходе наступления 229-го пехотного полка 101-й легкопехотной дивизии был встречен и подорван неподвижный танк с экипажем. Скорее всего, это танк №537-90.


Танк с цилиндрическими башнями, пулеметные башни без дополнительного бронирования, возможный год выпуска - 1936. Один из трех Т-35, принимавших участие в обороне Харькова в октябре 1941 года. Танк оставлен на восточной окраине города, возле опытной сельхозстанции, где проспект Сталина переходил в Чугуевское шоссе. Здесь проходил последний рубеж советской обороны в черте Харькова. Скорее всего, это танк №220-28.


Танк с коническими башнями, выпущен в мае-июле 1939 года. Брошен севернее села Лопушное Кременецкого района Тернопольской области, на дороге на Почаев. Это машина 67-го танкового полка №744-66: «Сожжен главный и бортовые фрикционы 9.7.41. Приведена в негодность, вооружение снято».


Танк №715-62, выпущен в 1936 году, вероятно, проходил капитальный ремонт в начале 1939 года . На танке установлена зенитная турель. Оставлен в ожидании ремонта в г. Львове на улице Залызничной (Железнодорожной) возле парка и казарм 15 танкового полка и рембазы №82 КОВО. «Поломка первичного привода вентилятора, сгорели доритовые соединения в моторе. Стреляющие механизмы пушек закопаны, пулеметы сняты. Танк оставлен экипажем 29.6. в Львове». Летом 1941 года был отправлен на полигон в Куммерсдорфе, во время Берлинской битвы весной 1945 года этот Т-35 вошел в состав танкового батальона, сформированного немцами из трофейной техники, находившейся на полигоне. Т-35 попал в “группу Рихтера” и был установлен на одной из берлинских улиц в качестве неподвижной бронированной огневой точки. Как он окончил свою долгую карьеру, точно не известно. Большинство источников сходится во мнении, что последний “боевой” Т-35 был сожжен советскими солдатами штурмовавшими Берлин.


Танк №988-15, год выпуска - 1937. Оставлен в г. Золочев Львовской области, возле дома 26 по улице Сечевых стрельцов, возле военного городка, который в 1941 году служил одним из мест дислокации 10-й танковой дивизии. «Заклинение коробки перемены передач, сломана шестерня 1-й и задней передачи. Машина оставлена в Злочев 1.7. Вооружение, оптика и боеприпасы с машины сняты и сданы в склад воинской части г.Злочев».


Танк №234-42 с коническими башнями и подбашенной коробкой с вертикальными стенками, выпущен в конце 1938 года. Машина 67-го танкового полка, брошена на центральной улице села Запытов Каменка-Бугского района Львовской области. «3.7.41 г. гор. Запытов. Потерпела аварию, лопнул цилиндр и сожжен главный фрикцион. Приведена в негодность. Вооружение снято».


Танк с цилиндрическими башнями позднего типа был оставлен в парке 68-го танкового полка в Судовой Вишне. По всей видимости, до Первой мировой войны в городе находились казармы австрийской кавалерийской части, которые в 1941 году использовались 68-м танковым полком.


Город Судовая Вишня, (Мостиский район Львовской области), парк 68-го танкового полка. Из акта о потерях матчасти 68-го танкового полка известно, что: "Т-35 №0200-4, 196-94, 148-50 - оставлены при производстве среднего ремонта в Сандовой-Вишне. Вооружение и оптика с машин сняты. Машины по приказанию заместителя командира полка по строевой части майора Шорина при отходе частей 24.6.41 г. были взорваны." Танк с цилиндрическими башнями, главная башня раннего типа, предположительно, №148-50 выпуска 1934 года.


Город Городок (центр Городокского района Львовской области), парк 67-го танкового полка. "№220-27, 537-80 - потерпели аварию (поломка бортовой передачи и коробка перемены передач) в районе Грудек-Ягелонский. 24.6.41 г. машины оставлены на месте" (Оба танка выпущены в 1936 году) .


Согласно документам, все Т-35 67-го танкового полка были оставлены в Городке при отходе: "Т-35 №744-64, 196-95, 330-75 находились в среднем ремонте в г. Городок. Приведены в негодность, вооружение снято."


Танк №339-75, выпущен в 1935 году, проходил ремонт в Харькове в 1938 году или позже. Оставлен в среднем ремонте в парке 67-го танкового полка в г. Городке.


Танк №744-64 с коническими башнями и наклонными стенками подбашенной коробки, выпущенный в 1939 году. Оставлен в в среднем ремонте в парке 67-го танкового полка в г. Городке.


Танк с коническими башнями и подбашенной коробкой с вертикальными стенками оставлен возле КПП воинской части на южной стороне Львовской улицы г.Городок, (центр Городокского района Львовской области). Вероятно, это расположение 67-го танкового полка 34-й танковой дивизии, в состав которого входил этот танк. Это машина 67-го танкового полка №744-62. «Получила повреждения, сорвана огранка бортовых лент и сожжен бортовой фрикцион в р-не Городок. Снаряды все расстреляны, машина приведена в негодность. Вооружение снято». Командир машины - Тараненко.


Танк с цилиндрическими башнями, главная башня позднего типа, пулеметные башни без усиления. Вероятные годы выпуска 1937 - начало 1938. Брошен в г.Городок на улице Львовская (участок дороги Перемышль-Львов в черте города) напротив двухэтажного кирпичного дома со звездой - вероятно, дома комсостава. В 150-200 м за ним был оставлен танк №744-62.


Танк №234-35. Вероятно, машина из 34-й танковой дивизии «Опрокинулась в реку вверх гусеницами в районе с. Ивашковцы и приведена в негодность. 30.6.41» Командир танка - Огнев. В Тернопольской области сравнительно недалеко друг от друга есть села Иванковцы (Зборовский район) и Ивашковцы (Збаражский район).


Машина 68-го танкового полка №288-14 выпуска 1935 года «упала с моста, опрокинулась и сгорела вместе с экипажем 29.6. в районе Львова.»


Танк №744-67 с коническими башнями и наклонной подбашенной коробкой, выпущен в мае-июле 1939 года. Оставлен на восточном выезде из Ожидова Бусского района Львовской области в сторону села Олеско, у сельского кладбища. «2.7.41 потерп. аварию. Лопнул коленчатый вал двигателя в р-не гор. Ожидив. Приведена в негодность. Вооружения снято». Судя по серийному номеру, это последний выпущенный Т-35.

По материалам сайта t35incombat.narod.ru

@темы: Военная история, Военная техника

---

Для защитников животных

Официальные отчёты Е.И.В. подотдъла очистки императорской охоты:

Отчёт Императорской охоты за 1896 год
Среди прочего убита 601 кошка

1899 год
Убита 781 кошка

1900 год
1010 кошек

1902 год
1322 кошки

1911 год
1177 кошек

(с) pyhalov.livejournal.com/102353.html#comments

Viva la Revolution?

П.С.
Пишет  Jenious:

11.01.2012 в 16:39

URL комментария

@темы: История

---

Аэродинамиическая труба — это экспериментальная установка, разработанная для изучения эффектов, проявляющихся при обтекании твёрдых тел (самолётов, автомобилей, ракет, мостов, зданий и др.) потоком, а также для экспериментального изучения аэродинамических явлений. Однако, некоторые умудряются в ней и потанцевать!

---

Пишет  Сарт:
Пишет  Даумантас:
..какая шикарная биография
Еще к слову о том, как иногда творится "экономическое чудо", как одна из беднейших стран мира превращается в одну из ведущих экономик и промышленного гиганта. Попалась тут на Газета.ру краткая выжимка из биографии Пак Чон Хи, президента (а скорее диктатора) Южной Кореи в 1963-1979 гг.:


Вот например, творец южнокорейского экономического чуда Пак Чон Хи, чья биография так и просится в ЖЗЛ следом за нынешней. Вот она, пунктиром: родился в небогатой крестьянской семье, выучился на школьного учителя, потом бросил своих школьников и пошел в японскую армию, был одним из лучших курсантов, за успехи получил золотые часы из рук императора, сменил имя на Масао Тагаки, гонялся в Маньчжурии за Ким Ир Сеном и его партизанами. После войны поступил в южнокорейскую армию, увлекся левыми идеями, создал в полку коммунистическую ячейку, принял участие в восстании 44-го полка, арестован, приговорен к смертной казни, раскаялся, сдал всех товарищей, включая родного брата, прощен, отправлен служить в контрразведку. Во время корейской войны — один из лучших боевых командиров, после перемирия отправлен на учебу в США, замкомандующего 2-й армией, в 1961 году устраивает военный переворот, становится диктатором и много лет стоит во главе страны.

Для полноты картины добавлю, что в 1979 г. Пак Чон Хи был застрелен... главой собственной разведки.

Когда б вы знали, из какого сора растут... крупнейшие экономики современности)))




Но и после Пак Чон Хи в Южной Корее демократия внезапно не наступила - www.diary.ru/~MIF-zgyri/p74905583.htm

@темы: Страны, История

---

@темы: Чаепитие

---

Это ролик получил награду «Best Animated Short Film 2009″ («Лучший анимированный короткометражный фильм»).

озвучено студией "Кубик в кубе"

@темы: Кино

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

@темы: Чаепитие

---

{Хотя вместо чая тут скорее молоко )

@темы: Чаепитие

---

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

---

Голландская болезнь в России

С 2000 г. реальный курс российского рубля вырос в 2,43 раза[10]. Основной причиной роста был рост цен на энергоносители. Соответственно, в 2,4 раза подешевел конкурирующий импорт. За 6 лет с 2003 по 2008 г. средний рост ВВП составил около 7 %, доходы населения росли на 11 %, а импорт — на 30 % в год[11]. Для сохранения конкурентоспособности за 8 лет продукция российской промышленности должна была подешеветь в среднем в 2,4 раза на фоне устойчивого двузначного роста издержек (зарплаты), чего не произошло. Поэтому рост импорта во внутреннем потреблении и вытеснение российской промышленности с внутреннего рынка выглядит вполне закономерным.

Рост ВВП был обеспечен преимущественно ценами на энергоносители и сервисным сектором[12]. Такие процессы характерны именно для голландской болезни в очень тяжёлой форме.
(с) Вики


Статья из бизнес-журнал журнала let`s count:
Сегодня почти для каждого очевидно, что на внутреннем рынке страны продукция созданная в Российской Федерации отнюдь не доминирует. Даже если суммировать доли продукций со всех стран СНГ эта доля не превысит 50% процентов объёма рынка. Почти во всех отраслях отечественные производители оказываются в роли отстающих, а значит состояние экономики в целом неудовлетворительно.

О синдроме «Голландской болезни», поразившей российскую экономику, отечественные специалисты заговорили уже несколько лет назад. Впервые о возможности ее возникновения заявил еще в 2000 году министр экономического развития и торговли России Герман Греф, выступая перед депутатами Государственной думы.

Текущее состояние российской экономики вынуждает искать новые векторы развития государства, а это не возможно без понимания феномена «Голландской болезни», ее специфики в России и путей решения.

Эта ситуация, абсолютно ненормальная для «нормальной» экономики, служит одним из основных признаков «Голландской болезни». «Голландская болезнь» – эффект деиндустриализации в странах-экспортерах сырья. Пока страна в массовом порядке экспортирует нефть и газ, другая промышленность развиваться не может. Прецедентов в мировой истории не существует. Нефть или газ просто вытесняют любое другое производство в обязательном порядке. И Российская Федерация, к сожалению, на данный момент идёт по этому пути развития.

Экспорт сырья поднимает курс внутренней валюты в несколько раз по сравнению с ситуацией ее импорта. В результате в несколько раз растет стоимость внутренней продукции относительно внешних конкурентов. Производить становится невыгодно: дешевле импортировать и торговать импортом. Очевидно, что курс рубля – функция цены барреля. Не будь в России нефти и газа, курс рубля был бы ниже в несколько раз, импорт стоил бы во столько же дороже, и вопрос о конкурентоспособности и эффективности отечественной промышленности стоял бы не так остро.

«Голландская болезнь» делит экономику на три сектора: сверх рентабельный сырьевой, относительно благополучный сервисный, и депрессивный конкурентный или открытый. По расчетам, чтобы компенсировать падение конкурентоспособности, в последний нужно перераспределять большую часть ренты, извлекаемой в сырьевом, что никогда не будет выполняться по причине невыгодности самому сырьевому сектору. В качестве доказательств этой теории можно привести факт, что самые богатые бизнесмены России создали свой капитал не на производстве или инновациях, а на сырьевой и обрабатывающей базе.

В январе 2009-го стал СеАЗ. В том же году было объявлено о банкротстве Ижевского автозавода и угрозе банкротства ВАЗа – самого «эффективного» и «самодостаточного» из отечественных автопроизводителей. ВАЗ постигла бы ты же судьба, если бы не огромные дотации со стороны государства. В российском автомобилестроении рентабельна только сборка иномарок, но там добавленная стоимость не превышает 20% и выигрывают производители не на издержках, а на таможенных пошлинах, т.е. по сути, не от своей производственно деятельности.

Автомобилестроение далеко не единственная отрасль, где наблюдается подобная тенденция. Множество целых отраслей фактически исчезло за последние 10 – 20 лет. Отечественные телевизоры, тракторы, приемники, холодильники стали либо синонимами нелучшего качества либо вовсе перешли в разряд раритетов. На бюджетные средства вытаскивается из глубокой ямы кризиса судостроение и гражданское авиастроение. Существуют ли у нас вообще конкурентоспособные отрасли кроме сырья и «первого передела»? При этом конкурентоспособность «первого передела» явно связана не с эффективным управлением, а с дешевизной энергоносителей внутри страны, а также монополизацией государства добычи и производства сырьевых ресурсов.

Другой тенденцией стала массированная кампания по стимулированию экономики к восприимчивости инновационного развития со стороны президента и правительства. Однако реальной восприимчивости пока нет и в билижайшее время её появление маловероятно.

Еще один факт – стремительно растущее количество магазинов, парикмахерских и другие сервисных организаций. На фоне явной деградации крупной промышленности (конкурентного сектора) это выглядит странно. В странах, не имеющих сырьевых сверхдоходов, большая часть сервиса жестко зависит от успехов промышленности. В России кризис нанес существенный удар по промышленности, а в сервисном секторе – только замедлил рост. И это также указывает на «Голландскую болезнь».

Ещё одним не менее разрушительным по своему воздействию фактором, связанным с относительной избыточностью природных ресурсов, является борьба за ренту. Дело в том, что развивающиеся экономики, как правило, характеризуются относительно несовершенными рынками, нечетко определенными правами собственности и плохой системой их защиты, а также рядом других проблем институционального характера. В таком случае в наиболее экзотическом варианте наличие существенных запасов природных ресурсов может вести к обострению борьбы за эти ресурсы между различными экономическими, политическими и криминальными группировками, вплоть до гражданской войны (примером могут служить гражданские войны в африканских государствах, где воюющие стороны пытались получить контроль над месторождениями алмазов). Более цивилизованные варианты борьбы за ренту подразумевают концентрацию политической и экономической власти в руках небольших группировок. Для поддержания своего положения эти группировки вынуждены тратить существенные ресурсы, большая часть которых расходуется далеко не продуктивно.

В еще более цивилизованном варианте контроль за природными ресурсами находится в руках у государства и оно самостоятельно распределяет права доступа к этим ресурсам. Экономическая эффективность требует, чтобы права доступа распределялись на основе неких конкурентных механизмов, например на основе конкурсов и аукционов. Однако на деле во многих странах распределение этих прав осуществляется на основе менее формализованных критериев. Вместе с развитой коррупцией такая ситуация порождает прекрасные условия для возникновения борьбы за ренту. Описанная выше ситуация очень хорошо характеризует положение дел с распределением прав доступа к природным ресурсам в России. Речь идет и о нефтяных месторождениях, и о распределении квот на улов рыбы, и о распределении прав на вырубку леса.

Другой стороной борьбы за ренту является протекционизм в отношении отраслей национальной экономики, ориентированных на удовлетворение внутреннего спроса. Довольно часто такие меры служат ответной реакцией на относительный рост реального обменного курса национальной валюты, но инициаторами и лоббистами подобных мер выступают крупные предприятия или целые отрасли, вынужденные конкурировать с импортом из других стран.

За последние 6 успешных лет (2003 – 2008) средний рост ВВП составил около 7-8%, доходы населения росли на 11-13%, а импорт – на более чем 30% в год. Трудно представить более катастрофические для экономики данные: доходы растут непропорционально производительности труда, и рентабельность должна неизбежно падать, рост импорта во внутреннем потреблении выражается двузначными цифрами, вытесняя отечественную промышленность с внутреннего рынка. Очевидно, что единственной причиной явления может быть рост нефтяных доходов и достижение экономики, ориентированной на наукоёмкость и инновации, к которой мы так стремимся, в таких условиях практически невозможно. Ни одной стране в мире не удалось одновременно наращивать экспорт нефти (или иметь более 50% сырья в нем) и развивать наукоемкую промышленность. И исправить эту диспропорцию путём жёстких административных мер не удастся.

Обрабатывающая промышленность России существует на унаследованных от социализма фондах, кадрах и технических заделах, в строго ограниченных экономических нишах, исключающих или сильно ограничивающих конкуренцию с Западом. Рассчитывать на выход ее на мировой рынок затруднительно. Более других страдают от «Голландской болезни» наиболее высокотехнологичные отрасли. Они не могут функционировать в режиме «выживания». И это основная причина отмирания наукоёмкой составляющей.

В 1990 – 2001 при благоприятных послекризисных условиях, стабильных ценах на нефть и курсах валют экономика функционировала без «перегревов», но с ростом цены за энергоресурсы, снижением импортных пошлин ситуация изменилась. Соответственно нет речи о постоянной поддержке конкурентного сектора. Последние финансовые подпорки для ВАЗа – аварийные действия, которые не могут заменить регулярную поддержку. Рента, изымаемая из сырьевых доходов, транслируется не в конкурентный сектор, а в сервисный.

От данной «болезни» есть два основных способа лечения: контроль и манипулирование курсом национальной валюты и перераспределение налоговой нагрузки. В нашей стране оба этих способа применяются, но пока слабоэффективны.

Все перечисленные факторы вовсе не означают, что большой запас природных ресурсов является для экономики абсолютным злом. Природные ресурсы подразумевают больший риск и требуют более тщательного выбора экономической политики. Фактически все механизмы отрицательного воздействия относительной избыточности природных ресурсов на экономический рост или связаны с государством, или, по крайне мере, могут им контролироваться. К сожалению, решение этой проблемы, по-видимому, невозможно даже с участием государства. Поскольку исследования показывают существование негативного эффекта наличия запасов природных ресурсов даже на те переменные, которые являются результатом проведения государственной политики (например, образование, уровень бюрократии и коррупции, развитие социальных и правовых институтов), в большинстве случаев государства, обладающие существенными запасами сырьевых ресурсов, были не способны проводить эффективную социальную и экономическую политику. Россия здесь не исключение. Задача сегодняшней государственной власти в России приложить максимум усилий и пытаться строить экономику, ориентированную на инновации, это позволит снизить негативные последствия «Голландской болезни»

@темы: Экономика

---

ужасная картинка с гаечкой в фленте меня печалит...

---

08.01.2012 в 15:04

Пишет  З. ГорынычЪ:

@темы: Живопись, Юмор

---

06.01.2012 в 13:51

Пишет  З. ГорынычЪ:

"Рыцарь едва шевелился в латах и упав, не мог подняться"
развенчание некоторых мифов наглядно



+ немножко фехтования

@темы: Военная история, История