Виртуальное логово Мифического Чудовища! — @дневники: асоциальная сеть

понедельник, 20 апреля 2009

03:25

Американские комиксы времен Второй Мировой

Доброе Мировое Зло (Миф)

Пишет Крылатый Tancist:

Американские комиксы времен Второй Мировой - сплошная радость, и в плане вооружений, и в плане клюквы.
Под катом - разбор серии винтажных комиксов "War Comics" 1940 и 41 года, наличествуют шушпанцеры.

Это очередные агитационные боевые комиксы для подрастающего поколения, но так как политическая ситуация менялась с каждым днем, то гляда на всю серию, видна на редкость забавная неразбериха. Например, в первых книгах есть злобные русские агенты, героические борцы за свободу Финляндии и гордые японцы, уничтожающие нехороших китайцев, то дальше русские - лучшие союзники, Америка нападает на Японию аж в 1940-м (я всегда знал, что американцы готовились к такой войне), а подробный рассказ о рейде немцев на Скапа-Флоу сменяется рассказами о английских командос в черных стильных униформах.

Все подробно я разбирать не буду, а остановлюсь только на наших безумных reds. Так как истерия 60-х еще далеко, то клюква еще милая и довольно незлобная.читать дальше

URL

воскресенье, 19 апреля 2009

10:43

Ситуация с ВПК в России

Доброе Мировое Зло (Миф)

www.russia.ru/video/shuriginvpk/
Военный эксперт Влад Шурыгин рассказывает, что на оборонные предприятия до сих пор не поступили деньги от государства. Под угрозой выполнение плана по обеспечению армии техникой и вооружением. Такова обратная сторона военной реформы.

@темы: Армия, Экономика, Политика

URL

09:52

Большая перемена

Доброе Мировое Зло (Миф)

Классные всё-таки фильмы раньше делали....

URL

суббота, 18 апреля 2009

23:28

АРТ - самолёты

Доброе Мировое Зло (Миф)

@темы: Живопись, Художники, Авиация

URL

22:46

ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ ЯДЕРНОГО ВЗРЫВА

Доброе Мировое Зло (Миф)

ПРОМЫШЛЕННОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЭНЕРГИИ ЯДЕРНОГО ВЗРЫВА

РФЯЦ-ВНИИТФ принимал активное, а по некоторым направлениям и определяющее, участие в разработке и реализации советской государственной программы N 7 "Ядерные взрывы для народного хозяйства". Из проведенных в СССР 124-х мирных взрывов в 75 случаях было использовано 80 ядерных зарядов, разработанных во ВНИИТФ.

Пионерскими в 1965-67 гг. были промышленные взрывы ядерных зарядов ВНИИЭФ. Мирные взрывы своих зарядов ВНИИТФ начал проводить с мая 1968 г. Но к разработке мирных ядерно-взрывных устройств (ЯВУ), обладающих специфическими характеристиками, соответствующими условиям применений, принципиально отличающимся от условий эксплуатации изделий оборонного назначения ВНИИТФ приступил в 1966 г. В процессе разработки таких ЯВУ приходилось проводить предварительные проверки их на испытательном полигоне. Таких экспериментов с новыми ЯВУ у ВНИИТФ было двадцать. Иногда удавалось совместить отработку новой конструкции с промышленным применением соответствующего устройства.

Все разработки ЯВУ мирного назначения возглавлялись, осуществлялись, поддерживались и курировались во ВНИИТФ академиками Е.И. Забабахиным, Е.Н. Аврориным и Б.В. Литвиновым. Производство и обеспечение применений ядерно-взрывных устройств непосредственно курировал Г.П. Ломинский, работавший директором ВНИИТФ с 1964 по 1988 г., т.е. в период реализации программы мирных взрывов. Всего для промышленных применений в институте было разработано 14 типов ЯВУ, девять из которых обладали оптимальными эксплуатационными характеристиками и фактически применялись при проведении ядерных взрывов в народно-хозяйственных целях.читать дальше

@темы: Экономика, История

URL

22:29

Что будет, если сбросить ядерную бомбу на ваш город?

Доброе Мировое Зло (Миф)

Осторожно - впечатлительным людям не читать!
читать дальше

URL

15:30

"Сильмидо" Отряд смертников №684

Доброе Мировое Зло (Миф)

Побивающий рекорды кассовых сборов боевик известного южнокорейского режиссера Кан У Сока "Сильмидо", основанный на реальных событиях начала 70-х, вызвал политический скандал в Республике Корея. Родственники бойцов сверхсекретного "Отряда 684" разведки ВВС Южной Кореи, готовившихся к ликвидации лидера Северной Кореи Ким Ир Сена, история которых показана в фильме, хотят знать, кто виноват в том, что супердиверсанты погибли в бою с южнокорейской армией под Сеулом.
читать дальше
Око за око
Первый показ "Сильмидо" пришелся на католическое Рождество прошлого года. За месяц с небольшим было продано 8,27 млн билетов. По оценкам экспертов, прибыли от проката и продаж в другие страны составят порядка $300 млн. Однако фильм не просто стал хитом, он вызвал в Южной Корее шок. Причины — не только в талантливой режиссуре и крутом сюжете.
"Сильмидо" переносит зрителей на 30 с лишним лет назад, в эпоху жесткого противостояния двух диктатур — коммунистической на севере и военной на юге Кореи. Часто оно принимало форму настоящей, хоть и тайной войны.
В 1968 году группа из 31 северокорейского спецназовца, так называемый "Отряд 124", предприняла попытку прорваться к расположенной в центре Сеула президентской резиденции. Она была остановлена буквально в нескольких сотнях метров от цели и почти полностью уничтожена. Живым был захвачен лишь один диверсант — Ким Син До. На вопрос тележурналиста: "Какова была ваша цель?" он прокричал: "Я приехал перерезать горло Пак Чон Хи!" (тогдашнему президенту Южной Кореи.— Ъ).
Южнокорейская разведка решила симметрично ответить северянам. И вскоре на небольшом острове Сильмидо, у западного побережья Южной Кореи, началась подготовка "Отряда 684", также состоявшего из 31 человека. Им предстояло проникнуть в Пхеньян и ликвидировать лидера КНДР Ким Ир Сена. Садистские тренировки привели к гибели семи человек. Однако страдания спецназовцев оказались напрасными. Они уже отправились на резиновых лодках в сторону КНДР, когда им приказали вернуться. В последний момент операция была отменена. Пак Чон Хи решил не вредить разрядке, наметившейся в отношениях между США и СССР.
Однако жесточайшие тренировки 24 членов "Отряда 684" продолжились. 23 августа 1971 года супердиверсанты подняли мятеж. Убив 18 из 24 своих инструкторов, на резиновых лодках они добрались до порта Инчхон и оттуда на захваченном автобусе отправились в расположенный рядом Сеул, чтобы пожаловаться на свою судьбу президенту Пак Чон Хи. Добраться до резиденции им не дали. Армейские части заблокировали дорогу к Сеулу, и попавшие в засаду несостоявшиеся диверсанты подорвали себя гранатами. Четверо оставшихся в живых потом были расстреляны по приговору военного трибунала.
Этот инцидент не остался незамеченным в КНДР и, следовательно, в СССР. 25 августа 1971 года о нем рассказала газета "Правда" в заметке "Солдаты взбунтовались...".
"23 августа группа южнокорейских солдат, недовольных бесчеловечными порядками в южнокорейской армии, подняла бунт и попыталась совершить вооруженное нападение на Сеул. Это вызвало настоящий переполох у марионеточных правителей. Министр обороны Чун Нэ Хек, пытаясь скрыть истинное положение, заявил на пресс-конференции, что якобы бунт подняла банда преступников, бежавших из заключения. Однако позже сеульские власти были вынуждены признать, что в действительности бунт поняли 24 курсанта особого учебного отряда военно-воздушных сил, расположенного на острове Силмидо, близ Инчона. Захватив оружие и расправившись с охраной острова, они высадились в Инчоне, а затем начали продвижение на Сеул. Однако при столкновении с регулярными войсками и полицией часть их погибла, другие были тяжело ранены или захвачены в плен. Агентство Тонхва сообщает, что, по словам взбунтовавшихся солдат, одной из причин их открытого выступления против властей явились лживые обещания сеульских правителей улучшить положение в армии после выборов..."

Скелет в шкафу
Правительство Южной Кореи сделало все, чтобы скрыть правду об этом инциденте. Его участников назвали сначала "особо опасными преступниками, которых охраняли военные" и затем "вооруженными коммунистическими агентами". Депутат южнокорейского парламента от оппозиции Ким Хан Су, потребовавший в 1972 году провести расследование по "делу Сильмидо", оказался за решеткой.
Поэтому в Южной Корее о трагедии "Отряда 684" узнали гораздо позже. В 1999 году бывший вор-медвежатник Пэк Дон Хо описал ее в своем романе "Сильмидо". В 1988 году, отбывая восьмилетний срок в тюрьме за крупную кражу, он познакомился с человеком, который прошел подготовку на Сильмидо и остался жив. История, рассказанная им Пэк Дон Хо, была настолько невероятной и ужасной, что тот загорелся идеей написать на ее основе роман. Выйдя из тюрьмы в 1994 году, он опубликовал автобиографию и на деньги, вырученные от продажи 400 тыс. экземпляров, начал расследование. Выехав на остров Сильмидо, он довольно скоро нашел свидетелей событий начала 70-х и уговорил рассказать ему все, что они помнили.
В 2003 году по роману Пэк Дон Хо "Сильмидо" режиссер Кан У Сок снял одноименный фильм. Большой интерес к фильму объясняется тем, что почти все рассказанное в нем — правда, за исключением ряда деталей, оказавшихся наиболее скандальными. Из фильма следует, что все курсанты "Отряда 684" были бывшими заключенными, сидевшими в камере смертников, которым за выполнение задания пообещали прощение и свободу. Но недавно выяснилось, что среди несостоявшихся диверсантов были и гражданские люди, завербованные разведкой ВВС Южной Кореи в городе Окчхон. За выполнение секретного задания им обещали большое вознаграждение.
На днях министерство обороны Южной Кореи подтвердило, в частности, что имена семи человек, завербованных в конце 60-х годов в городе Окчхон, совпадают с именами пропавших там тогда же молодых людей. Их родственники все это время ничего не знали об их судьбе. И вот сейчас они получили уведомление, что "пропавшие" проходили специальную подготовку на острове Сильмидо. Правда, министерство обороны до сих пор не признает, что целью "Отряда 684" была ликвидация Ким Ир Сена.
Однако, как рассказал на днях бывший инструктор отряда сержант Ким (имя его неизвестно), уцелевший лишь потому, что в момент мятежа был в увольнении, цель бойцов "Отряда 684" была предельно ясной: пробраться в Пхеньян и перерезать Ким Ир Сену горло.
Но скандалом сейчас грозит обернуться не этот факт, даже если он будет официально признан министерством обороны Южной Кореи. В конце концов, "Отряду 684" было поручено провести в Пхеньяне операцию, аналогичную той, с которой "Отряд 124" не справился в Сеуле. Наверное, поэтому власти КНДР пока никак не отреагировали на ажиотаж вокруг Сильмидо — острова и фильма.
Но есть люди, которых вся эта история очень задела. Это родственники бывших членов "Отряда 684", которые только сейчас узнали об их участи. Чун Ги Бок, 58-летний житель города Окчхон, чей младший брат оказался в списке бойцов "Отряда 684", уверен, что в этой истории рано ставить точку. "Правительство должно раскрыть все подробности того, как погиб мой брат и его товарищи, и вернуть их останки семьям",— сказал он. Можно не сомневаться, что министерству обороны и людям, причастным к созданию и трагической судьбе "Отряда 684", еще предстоит стать ответчиками по судебным искам.

@темы: Просмотренное, Военная история, История, Кино

URL

15:23

Хапкидо

Доброе Мировое Зло (Миф)

18.04.2009 в 14:12

Пишет 1lya:

Специально для Мифическая личность
Демонстрация техник от родоначальников

Есть конечно элементы показухи , но в целом вполне адекватно.

URL записи

URL

02:15

Опасность самообольщения Тенденции военного строительства в Российской Федерации

Доброе Мировое Зло (Миф)

Информация предоставлена для людей интересующихся тенденциями перевооружения Российских ВС, для ознакомления и составления объективного мнения о мощи Российских войск и для представления перспектив нынешней политики по отношению к национальной самообороне...

Тенденции военного строительства в Российской Федерации

В соответствии с установками нынешнего кремлевского агитпропа 90-е годы были годами “позора и провала” во всем, в том числе и в области военного строительства. При Путине же Россия “встала с колен”, в частности произошло “возрождение былой мощи Вооруженных сил”. Анализ реальной ситуации показывает, что она прямо противоположна. Если 90-е годы, разумеется, никак нельзя назвать эпохой расцвета ВС, то в “нулевые” ситуация почти по всем направлениям лишь ухудшается.

Злополучные СЯС

Силы общего назначения
Ситуация с Силами общего назначения сегодня менее катастрофична, чем ситуация с СЯС, лишь потому, что их боеспособность не настолько критически важна для сохранения суверенитета и территориальной целостности РФ, как боеспособность СЯС. Тем не менее без наличия полноценных сил общего назначения обороноспособность РФ обеспечить невозможно (особенно учитывая тот факт, что боевое применение СЯС означает вероятную гибель человеческой цивилизации, поэтому решение об этом может быть принято только перед лицом неизбежной гибели самой РФ). Между тем здесь налицо те же тенденции, что имеют место и в СЯС.
Танки
Сравнение с 90-ми годами с точки зрения закупок новых образцов вооружений и военной техники, как и в случае с СЯС, будет не в пользу нынешнего периода. Например, за 1992 — 1999 годы сухопутные войска получили 120 танков Т-90 (4 батальона) и до 30 Т-80У (1 батальон). За 2000 — 2007 годы поступление танков не превышает 90 Т-90 (3 батальона). Всего в сухопутных войсках насчитывается примерно 200 танковых батальонов, кроме того, значительное количество танков находится на базах хранения. Возникает сомнение в том, насколько вообще целесообразно обновление танкового парка такими темпами.

Вызывает массу вопросов действующая государственная программа вооружений на период 2006 — 2015 годов. Непонятно, чем обоснованы количество и типы закупаемых В и ВТ, предусмотренных ею, а также выполнимость этой программы, если учесть, что все предыдущие программы были сорваны. Например, неясно, удастся ли закупить запланированные этой программой 1400 танков Т-90 (для выполнения программы по данному классу вооружений темп закупок необходимо увеличить в шесть раз по сравнению с нынешним), почему они закупаются именно в таком количестве (по ДОВСЕ только к западу от Урала Россия имеет право на 6350 танков), насколько целесообразна закупка именно этих танков, которые, как уже было сказано, нельзя считать по-настоящему современными.

ВВС РФГораздо хуже ситуация в ВВС (речь идет о фронтовой авиации; о поставках стратегических бомбардировщиков Ту-160 было сказано в разделе, посвященном СЯС). В 1992 — 1999 годах они получили до 100 машин (Ту-22М3, Су-24М,
Су-39, Су-27, Су-30, Су-35, МиГ-29С, МиГ-31Б). За 2000 — 2007 годы для ВВС было закуплено всего 2 новых самолета Су-34, причем об их принятии на вооружение было сообщено в конце 2006 года, однако в строевую часть они поступили лишь в середине 2007 года, что свидетельствует о наличии серьезных технических проблем у этой машины. Всего в ВВС числится до 1700 боевых самолетов, что также вызывает серьезные вопросы по поводу темпов обновления авиационной техники. Кроме того, было модернизировано около 60 Су-24, Су-27 и Су-25.

В связи с этим следует отметить, что в отечественных СМИ количество закупленных образцов новой техники и модернизированных образцов старой техники суммируется и подается как количество новой техники, что абсолютно неправомерно и является прямой подтасовкой фактов. Подобная методика равносильна тому, как если бы в демографической статистике к количеству рожденных детей прибавлялось количество взрослых, успешно вылеченных от различных болезней, причем сумма подавалась бы как увеличение численности населения. Как нетрудно понять, модернизация, являясь, безусловно, полезным процессом, не увеличивает количества вооружений (В) и военной техники (ВТ) в составе ВС, не обеспечивает долговременного продления ресурса старой техники и не придает ей принципиально новых боевых возможностей.

Впрочем, “новизна” новой техники также в высшей степени сомнительна. Так, и Т-90, и Су-34 были созданы еще в советский период. Более того, как уже было сказано, закупки Т-90 производились в начале 90-х, причем в количествах больших, чем сейчас. Таким образом, вопрос о целесообразности возобновления закупок техники, которая, не являясь принципиально новой, при этом производится в крайне незначительных количествах, становится еще более острым.

Аналогичные вопросы возникают по поводу запланированного этой программой приобретения 58 истребителей-бомбардировщиков Су-34. Неясно, насколько техническое состояние этого самолета позволяет принять его на вооружение, способен ли ВПК выполнить данную программу, насколько целесообразно закупать именно этот самолет и именно в таком количестве. Предполагается, что он должен заменить фронтовой бомбардировщик Су-24, который имелся в составе ВВС РФ в количестве около 500 единиц. Бывший министр обороны С. Иванов неоднократно заявлял, что 1 Су-34 способен заменить 10 Су-24. Между тем сравнение ТТХ этих самолетов показывает, что в реальности 1 Су-34 может заменить в ходе боевого вылета 1,5 — 2 Су-24. При этом совершенно очевидно, что цикл наземного обслуживания Су-34 не уменьшился в 10 раз по сравнению с таковым у Су-24, работоспособность экипажа Су-34 также не может повыситься в 10 раз по сравнению с аналогичным показателем экипажа Су-24. Соответственно, эскадрилья самолетов Су-34
не может сократиться в 10 раз по сравнению с эскадрильей Су-24 (то есть до 1 — 2 самолетов). Для адекватной замены 500 Су-24 требуется 200 — 300 Су-34, а не 58. Однако, видимо, не будет и 58, поскольку в 2007 году вместо шести запланированных машин не произведено ни одной; похоже, аналогичная ситуация сложится и в 2008 году.

Приобретение какой-либо другой авиационной техники государственной программой вооружений не предусмотрено (за исключением Як-130, который является учебным, а не боевым самолетом). Важнейшим вопросом остается состояние программы создания истребителя 5-го поколения. Это единственная в РФ программа создания действительно нового образца В и ВТ (по крайней мере, из тех, что не являются секретными). В США тяжелый истребитель 5-го поколения F-22 с 2004 года поступает на вооружение. Каково состояние российской программы, понять чрезвычайно сложно. 18 января 2007 года бывший главком ВВС Михайлов заявил, что “в настоящее время начат этап реального проектирования двигателя 5-го поколения”. В Америке “реальное проектирование” двигателя F-119PW-100 началось в 1987 году. Таким образом, отставание российской программы создания истребителя 5-го поколения от аналогичной программы США составляет не менее 20 лет. В данном случае это, безусловно, не отменяет целесообразности работы над программой, поскольку отказ от нее означал бы прекращение существования ВВС и авиапрома РФ и зависимость страны от закупок авиатехники за рубежом, что, разумеется, совершенно неприемлемо. Тем не менее подобное отставание носит критический характер и требует, по-видимому, принятия радикальных решений.

Чрезвычайно странной представляется ситуация с принятием на вооружение нового ударного вертолета для замены Ми-24. Еще в декабре 1987 года были подведены итоги соответствующего конкурса, на котором Ка-50 одержал победу над Ми-28. В 1995 году указом президента РФ Ка-50 был принят на вооружение и выпущен серией в 5 единиц. 2 вертолета этого типа в 2001 году успешно участвовали в боевых действиях в Чечне. Тем не менее в 2004 году было официально объявлено, что на вооружение поступит Ми-28 в количестве 50 единиц. Остается неясным, почему принято такое решение и чем определяется количество закупаемых машин (по ДОВСЕ только к западу от Урала РФ может иметь 855 ударных вертолетов).

Крайне неоднозначной остается ситуация с оснащением ВС РФ беспилотными летательными аппаратами (БПЛА). В настоящее время Россия по этому классу вооружений отстает не только от всех западных стран, но и от ряда развивающихся, включая, например, Иран. На сегодняшний день развитие БПЛА является одним из важнейших направлений военно-технической политики во всех основных армиях мира. Относительно дешевые и простые в обслуживании БПЛА позволяют обеспечивать войска разведывательной информацией в реальном масштабе времени, снижают потери в пилотируемых самолетах и вертолетах и летном составе. США уже имеют опыт успешного применения не только разведывательных, но и боевых БПЛА. При этом в отечественной программе вооружений до 2015 года о беспилотных аппаратах не говорится вообще, что вызвало крайне негативную реакцию всех без исключения независимых военных экспертов. Официальные представители Минобороны заявили, что БПЛА проходят по статье “средства разведки”. На авиасалоне МАКС-2007 был представлен макет боевого БПЛА “Скат”, обладающего, судя по представленным сведениям, высокими ТТХ и малой радиолокационной заметностью. Если приведенная об этой машине информация соответствует действительности, это означает безусловный прорыв в развитии отечественной беспилотной авиации. К сожалению, официальные заявления соответствуют действительности далеко не всегда (что было показано выше на нескольких примерах).

ПВО
Что касается наземной ПВО, без которой, в частности, невозможно функционирование СЯС (без прикрытия средствами ПВО боевая устойчивость даже шахтных МБР близка к нулю), то за 1992 — 1999 годы зенитно-ракетные войска (ЗРВ) получили около 30 дивизионов (то есть не менее 5 полков) зенитно-ракетных систем (ЗРС) С-300ПМ. После 2000 года первая техника в ЗРВ поступила лишь в середине 2007 года. Ею стал полк ЗРС С-400, поставленный на боевое дежурство в Московской области (он включает 1 или 2 дивизиона).

Что касается зенитно-ракетного вооружения, то программа вооружений предусматривает принятие на вооружение 18 дивизионов ЗРС С-400 (будем предполагать, что хотя бы эти планы реализуются, что отнюдь не очевидно). Это, в зависимости от конфигурации, может составить от 3 до 9 полков (именно полк, а не дивизион является полноценной боевой единицей этой ЗРС). Таким количеством невозможно не только прикрыть основные административные и промышленные центры, но даже обеспечить функционирование СЯС. Заявления официальных лиц о том, что ТТХ С-400 в 3 или более раз выше, чем у С-300, поэтому ее требуется в 3 раза меньше, вызывают большое удивление. Во-первых, даже сейчас в ВВС и ПВО РФ имеется не менее 80 дивизионов ЗРС С-300, причем все без исключения специалисты признают, что этого недостаточно для осуществления надежной ПВО страны. Во-вторых, никакое повышение ТТХ не подразумевает количественного сокращения ниже определенного предела хотя бы потому, что одной зенитной ракетой невозможно сбить более одной цели (в реальном бою эффективность ПВО всегда будет ниже 1, то есть на одну уничтоженную цель будет приходиться более одной израсходованной ЗУР). Соответственно, если количество целей превысит количество готовых к пуску ракет, ЗРС не сможет выполнить задачу по отражению налета, какими бы высокими ТТХ она ни обладала. Более того, эффективность ЗРС С-300 при стрельбе по аэродинамическим целям составляет примерно 0,7 при том, что, как уже было сказано, этот показатель не может превышать 1. Таким образом, эффективность С-400 не может быть не только в 3, но даже в 1,5 раза выше, чем эффективность С-300.

"Великий и непобедимый" ВМФ РФ

Структура Вооруженных сил
Структура Вооруженных сил

После распада СССР у России не осталось “тыловых” военных округов или округов, расположенных на второстепенных стратегических направлениях. Наиболее сильным и сбалансированным является Московский военный округ, хотя он граничит только с Украиной и Белоруссией. Ленинградский военный округ (ЛВО) обладает самой слабой из всех шести округов группировкой сухопутных войск, но довольно значительной группировкой ВВС и ПВО. На ЛВО приходится граница с нейтральной Финляндией, очень короткая граница со слабой в военном отношении Норвегией и граница со странами Балтии, имеющими чисто символические ВС. Северокавказский округ, как и ЛВО, не имеет в своем составе ни одной танковой дивизии, он граничит только со странами СНГ и предназначен, очевидно, для решения в первую очередь внутренних задач. Приволжско-Уральский округ граничит только с Казахстаном, находясь достаточно далеко от основных потенциальных ТВД (театров военых действий). Он практически не имеет ВВС, но включает достаточно сильную сухопутную группировку. Очевидно, она может рассматриваться в качестве резерва для остальных округов. Все эти четыре округа, по-видимому, по своему потенциалу в краткосрочной перспективе отвечают обстановке на соответствующих ТВД. Потеря этого потенциала будет зависеть не столько от изменения обстановки, сколько от общей деградации ВС.

Сибирский военный округ формально обладает довольно значительной группировкой войск, которая, однако, должна прикрывать огромную территорию, очень протяженную границу, при этом ориентируясь на два совершенно разных стратегических направления — центральноазиатское и забайкальское. Исходя из этого, группировку СибВО следует признать недостаточной. Штаб округа расположен в Чите, то есть фактически выдвинут на передовую забайкальского направления (такое размещение штаба оправдано в том случае, если планируются наступательные действия против Китая), при этом почти не прикрыт войсками и средствами ПВО ни с земли, ни с воздуха. В случае агрессии со стороны Китая штаб будет уничтожен в очень короткий срок (предположительно в течение часа). А в случае действий сил округа на центральноазиатском направлении руководство ими из Читы будет чрезвычайно затруднено.

Группировка, входящая в состав Дальневосточного военного округа (ДВО), формально также достаточно сильна, хотя имеет всего одну танковую дивизию. При этом, однако, она в разы уступает противостоящей ей группировке Шэньянского округа НОАК. Штаб ДВО расположен в центре Хабаровска и находится примерно в 1 — 2 минутах лёта тактической авиации от границы с КНР. После сдачи Китаю острова Тарабарова и половины Большого Уссурийского острова на Амуре штаб округа оказывается в пределах досягаемости полевой артиллерии Китая, поэтому в случае агрессии с китайской стороны будет гарантированно уничтожен в течение нескольких минут.

Таким образом, можно констатировать, что группировка сил, входящая в состав СибВО и ДВО, не отвечает обстановке на ТВД, особенно учитывая крайне низкую транспортную связность Восточной Сибири и Дальнего Востока с остальной территорией страны, что чрезвычайно затрудняет возможность усиления группировки за счет сил из состава других округов.

Особую проблему представляют регионы, не имеющие наземного сообщения с остальной Россией, — Калининградская область, Сахалин, Курильские острова, Камчатка и Чукотка (последние, хотя формально и являются частью евразийского материка и основной территории РФ, в транспортном отношении доступны только по морю и воздуху). На Камчатке и в Калининградской области созданы объединенные группировки, подчиненные ВМФ. Для всех этих территорий существует потенциальная угроза высадки морских десантов с кораблей ВМС США и Японии (для дальневосточных регионов) и наземного вторжения сил НАТО (для Калининградской области), при том, что усиление группировок в условиях военного времени будет практически невозможно. Во всех случаях сил ВС РФ на данных территориях недостаточно для парирования данных угроз.

Что касается флотов, то сокращение корабельного состава привело к тому, что все они могут выполнять задачи почти исключительно в прибрежной зоне. Борьбу с ВМС США, на что изначально был ориентирован ВМФ СССР, они вести не способны (лишь подводные силы пока еще могут создать американскому флоту определенные проблемы). Единственным морским ТВД, где российский флот обладает полным господством, является Каспийское море. Каспийская флотилия — единственное стратегическое объединение ВС РФ, которое за постсоветский период стало сильнее, чем в советское время. Она значительно превосходит по своему боевому потенциалу ВМС остальных прикаспийских государств, вместе взятых, причем сохранение данной ситуации гарантировано, поскольку единственный выход из Каспийского моря (через Волгу) полностью контролируется РФ.

Анонсированное в 2006 году тогдашним начальником Генерального штаба ВС РФ Ю. Балуевским создание территориальных командований “Запад”, “Юг” и “Восток”, подразумевающее разделение административных и оперативных функций и создание межвидовых группировок на потенциальных ТВД, могло бы стать самым прогрессивным организационным решением в области военного строительства за весь постсоветский период. От системы округов к системе командований в настоящее время перешли не только подавляющее большинство стран “дальнего зарубежья”, но и Белоруссия, Украина и Казахстан. К сожалению, судя по имеющимся сведениям, командования если и будут созданы вообще, то не вместо округов, а вместе с округами, что фактически полностью обесценивает всю идею. Вместо сокращения управленческих структур произойдет их дальнейшее раздувание, вместо оптимизации и разделения управленческих функций — их усложнение и запутывание. Более того, поскольку округа уже есть, а командований еще нет, руководство округов, обладая серьезным административным ресурсом, очень сильно влияет на формирование командований, отправляя туда не лучших, а худших офицеров. В результате прогрессивная идея оборачивается профанацией и обращается в собственную противоположность.

Кроме того, как показали прошедшие в прошлом году в Сибири и на Урале учения, войска из-за отсутствия средств связи и управления и нехватки навыков у офицерского состава вообще не готовы к действиям смешанными группировками, каковые подразумеваются в случае перехода к командованиям. Поэтому вполне вероятно, что после отставки Ю. Балуевского с поста начальника Генерального штаба идея создания командований будет похоронена.

Боевая подготовка и комплектование

Добавлю о итогах 2008- начало 2009 - большая часть планов(85-90%) о закупке вооружения была пересмотрена или невыполнена из-за экономического кризиса.

По материалам Храмчихина Александра Анатольевича — заведующего отделом Института политического и военного анализа; автора многочисленных публикаций на темы геополитики и военного строительства.

@темы: Армия, Военная техника, Политика

URL

пятница, 17 апреля 2009

23:25

Наркоманские подлодки.

Доброе Мировое Зло (Миф)

Склероз - рассказывал про них и забыл выложить сам пост
США атакуют субмарины наркоторговцев Южной Америки
07.06.2008 (04:54) www.ua-reporter.com/novosti/31333/

Целая флотилия аппаратов с кокаином, внешне похожих на подводную лодку, превратилась в настоящий кошмар для служб безопасности США с того момента, как было открыто, что наркоторговцы используют эти странные посудины для переправки смертельного зелья на территорию страны. Североамериканские власти, впервые столкнувшись с одной из этих «наркосубмарин», назвали ее «Большая Нога», как бы связывая с легендой об обезьяне, якобы обитающей в глухих лесах на севере Соединенных Штатов.
В случае с подводными плавсредствами наркоторговцев произошло нечто похожее: власти слышали о них много раз, однако до недавнего времени их никто не видел. Но как стали говорить с конца 2006 г., «Большая Нога» не бегала по лесу, а плавала в море, и, конечно же, не была обезьяной, а чем-то похожим на большой предмет цвета морской волны, по форме напоминающий субмарину. Как оказалось, этот «предмет» перевозил тонны кокаина.
читать дальшеОднако в настоящее время в руки властей США нередко попадают такие посудины, способные самостоятельно передвигаться на небольших глубинах и транспортировать наркотики в больших количествах.
«Наркоторговцы не стоят на месте в своих методах переправки наркотиков в Штаты. В то время как мы делаем определенные шаги вперед в борьбе с ними, они меняют стиль «работы», опять опережая нас. Сейчас они додумались до подводных аппаратов. По нашим расчетам, каждая такая «субмарина» способна взять на борт до 10 тонн кокаина», — поделился адмирал Джозеф Ниммич, командующий силами по общим задачам, штаб которых расположен в Ки Весте, штат Флорида
Эксперты утверждают, что в 2007 г. по направлению к США от берегов Южной Америки отправилось не менее 40 подводных аппаратов с кокаином, и ожидается, что в этом году эта цифра существенно увеличится.
Г-н Ниммич уверяет, что несколько лет назад наркоартели стали искать альтернативные пути доставки своего «товара», после того как службы безопасности взяли под тотальный контроль передвижение рыболовных суден, которые те в основном использовали. Вскоре бандиты поменяли их на быстроходные катера и подводные аппараты, выкрашенные в цвет морской волны (2001.com, ve). Но в отличие от катеров, «наркосубмарины» бесшумны при движении, способны погрузиться на небольшую глубину, к тому же их очень трудно «вычислить» радаром. Поверхность «Большой Ноги» покрыта слоем свинца, что препятствует его обнаружению инфракрасными сенсорами, реагирующими на тепло. Такими «подлодками», способными пройти без остановок расстояние в 4 000 км, как правило, управляет экипаж из 2 — 3 человек. Кроме того, с недавнего времени наркоторговцы снабжают «субмарины» клапанами погружения, что позволяет быстро затопить аппарат, если «запахнет жареным».
Тем не менее, несмотря на все трудности в борьбе с «новыми технологиями» наркоторговцев, командование береговой охраны США сообщает, что в 2007 г. был установлен абсолютный рекорд по перехвату смертельных грузов — изъято более 160 тонн наркотиков

По некоторым оценкам в 2007 году от Южной Америки по направлению к США было отправлено порядка 40 подлодок с кокаином, объёмы поставок — 500 до 700 тонн кокаина в год
Видео по теме:

URL

20:04

Дерево детства

Доброе Мировое Зло (Миф)

Наталья Мирзоян — молодой режиссёр мультипликатор из СКА "Петербург", показала на фестивале в Суздале свою дебютную работу "Дерево детства", над которой работала не меньше года. Такой эмоциональный, немножко грустный, но поистине восхитительный сон, то есть мультик.

Фильм Натальи Мирзоян "Дерево детства" получил диплом "Лучший дебютный фильм", с формулировкой "за желание рассказать все сразу".
Фильм о взрослении человека, основанный на детских сновидениях. Дерево Детства - это магическая вселенная каждого ребенка, наполненная зыбким пространством, мгновенно меняющимся ветром времени, фантастическими существами и странными событиями, которыми полны наши забытые сны. Потеряв свою самую любимую игрушку - плюшевого медвежонка, - мальчик попадает во внутренний мир своего детства, который он вынужден разрушить, чтобы повзрослеть. Но мальчику удается сохранить медвежонка как напоминание об утраченном детстве, как частичку детской души, которая останется с ним до конца.
rapidshare.com/files/217629961/derevo.detstva.a... (82,98 МБ)

URL

07:16

Joh Kagaya

Доброе Мировое Зло (Миф)

Joh KAGAYA - японский художник, очень популярный в Азии.
Один из родоначальников цифровой живописи. Его работы полностью выполнены на компьютере.
И они волшебны...

Blossoms with Stars

You can enjoy a perfect spring by the grace of some pinky clouds along the road,
plenty of petals flying in the air,
innumerable blossoms in full bloom,
and, above all, countless shining stars in the dark blue sky.

Осторожно - трафик

Fantasy Railroad in autumn

"Look, gentian flowers are in full bloom. It's quite autumn now."
said Campanella, pointing out of the window.
Among short grasses along the railroad, they saw plenty of pretty purple gentian flowers which looked as if they had been carved out of moon-stone.
"I'd try to get off and get back with them?"
said Giovanni excitedly.
"It's too late. They've gone away."
No sooner had Campanella said so than another mass of shining gentians went away. And the next moment, one after another, countless cups of gentian flowers with yellow bottoms went away springing up or showering down. Meanwhile, lights of sankaku-hyos are endlessly in line along their way, some blurred, some blazing.

Andromeda

Every morning when Eos,
the goddess of dawn,
with the rosy fingers,
drops stars and dews on the silence, Princess Andromeda
is cleansing herself alone in the lake.

She prays,
in the water as pure and clean as she,

"May our home country be in peace."

Everything goes
quietly, deeply and moderately,
before the south-eastern wind,
Euros, comes.

Ютака (Yutaka, по другим сведениям Joh) Кагая родился в 1968 году в Saitama (местечко севернее Токио).
Мировую известность получил благодаря своей компьютерной графике. Сейчас он очень популярен в странах Азии. В номинации "Digital Art Contest in the USA" занял первое место. В последнее время популярен и в российском интернете (его картины ставят многие пользователи на рабочий стол в качестве заставок).
Зачарованный красотой звездного неба в детстве, воплотил свои фантазии в настоящем.
Кагая очень много работал в области астрономии, сделал много иллюстраций к астрономическим книгам, журналам, оформлял планетарии своими работами. Также, работал в мультипликации.
Хотя многие его картины фантастичны, на самом деле, на многих из них очень четко и по-научному правильно изображены звезды, планеты, созвездия, астрономические явления и т.п.
Картины зодиакальных созвездий продаются в качестве мозаик для сборки (паззлов) и являются бестселлерами во всём мире.

Blessing

Here is the place where spring comes first in the world.
She comes up to the top of the tower overlooking Opal Gate.
Here comes the day when she blesses the coming of Spring.
"May our planet be blessed with breath of lives!
May everyone be blessed with glorious breeze!"
Aurora is going to fade into the sky of dawn with a bright melody of silence.

Crystal Evening

Silence is on the shore of the river, while water flows calmly.
The crown of flowers shining in the moonlight will come drifting to her in some time.
Will she pick it up with a smile when she finds it?
The building which seems to be a temple is the second Marae Celestial Gate,
which works only at night.
It is just starting to work, reflecting the full moon.

Everlasting Song

There are slight ripples of ice over the lake, where she has taken her boat.

Glows of aurora are creations of the harmony between the sun and the earth.
You can see them to hear the silent song of the universe.
Now calm, now wild. Now quiet, now loud.
It has been lasting since the oldest days.

She plays melodies reading the music above in the sky.
Every harmony carries its own melody and verse.
You can neither see nor hear the same melody again.
Nevertheless, the song lasts forever.

The Way to Fantasy Railroad

Fantasy Railroad runs through the field of light of stars.
It is not in cosmic space which is empty of anything, but in the world which is full of such familiar things as grasses, flowers, birds, utility poles and signals.
The water of the river is ever so transparent as to be invisible, whereas creatures like fish live in it.
There stand countless sankaku-hyos, which are supposed to be the marks for someone to devote himself to making a map of the world.
While a scholar tries to dig fossils out of stratums in order to prove that the world has really been there.
When we try to observe the world, however, we see nothing but vacuum of space with only stars floating in the sky.
I wonder how our real world look, in return, when they observe toward us far from their invisible world.

Inspiration

You can only hear a boat floating on the water,
waves lapping to the iceberg and whales chirping in the sea.
Under the boat in the transparent water, reflecting the light of aurora,
The ruins look as close as if they were within reach.
The couple, having traveled from far Pleiades, come to explore Flower Hill Palace
which may be, they hear, at the bottom around here.
Stopping rowing, they take a short rest to look up at the splendid curtain of light.
They may be talking about their travelling far beyond the aurora.

Madonna Blue

This is a picture of Jyodo-daira, where, some say, stars are seen most clearly in Japan.
I have been there many times since I was a high school student.
Some years ago, when I was walking from Azuma-lodge to the astronomic observatory under the full moon,
I happened to see a great many beautiful flowers of gentians in full bloom fantastically shining in the splendid moonlight.
I have never forgot the countless cups of madonna-blue, which I painted on the canvas of my memory.

Phoenix

The mythology tells:

Phoenix, with beautifully shining feathers,
on the last day of his life of five centuries,
throws himself into the blazing fire.

The painting tells:

Phoenix, with brilliantly shining feathers,
on the first day of his life for coming centuries,
is just flying up into the blessing sky.

You know why Phoenix is:

The symbol of blaze, revival, resurrection,
immortality and the sun.

Navigation around Stars

Some years ago, when I took a trip to Iriomote island in Okinawa,
I happened to see Milky Way and stars reflecting perfectly on the surface of the sea of the inlet.
It was the first experience for me. At this fancy sight I felt as if I were rolling a boat on the great river of Milky Way.
Stars were shining so fascinatingly just around my board, I was literally on the verge of jumping off into the starry world.

Hearty Welcome (white palace)

You can start for Exploring soon after you get here in the Gate.
But if you have time, please drop in at the Reception Palace first.
There are many explorers on their way and you can hear lots of stories about this planet.
You will have the pleasure of talking about the galaxy and the stars you live on .

Hearty Welcome (Opal Gate)

The flaring aurora in the sky is lighting up brightly all around.
She always welcomes heartily the travelers who come far away from light-years' distance.
A young brother and a sister are coming soon this evening,
she hears, to explore the ruins of the city where their ancestors lived.
"We always welcome the descendants of the same origin on this planet.
Welcome to the earth! We heartily welcome you, our dear friends."

Hearty Welcome (Pacific)

The Opal Gate overlooks the grand ocean.
The sea, she hears,
goes farther to the South than the aurora goes and in the farther there is full of warmer sunlight.
She feels happy, looking over the sea and walking up the stone steps to the Gate.
"What explorers are coming today?"
"How far are they going to sail tomorrow?"

Pegasus

When he gallops on the ground,
his hoof tracks will change into springs of artistic inspirations.

When he flies in the sky,
a rider on his back will be able to reach Heaven.

The creature of intellect with strong white wings, born in the sea,
is free to travel on the ground and in the sky
like a swift wind, like a holy light.

Snow with Stars

You can enjoy a silent night By the grace of the quiet squeak of snow boots,
the subtle sound of her breathing the silence of snow-rabbit,
and, above all, complete silence of shining stars in the far sky.

Serenity

The seashore here is very calm with only quiet sound of waves in the ocean.
The ruins of the Gate lies in peace in the moonlight.
In the old time it was opened to the moon and lots of people might have passed through it.
It will make you feel fantastic, sitting all alone on the ruins,
which seems to be breathing still.

Tranquillity

The sea within atoll is very calm.
Floating with her ears on and in the water,
She can hear dolphins chatting and even fish and corals breathing.
The sea here, with countless lives in it, goes as far as the opposite side of the planet.
She loves to float in tranquility, feeling something identical with all lives on the whole planet.

Breezes with Stars

You can enjoy a cool evening by the grace of an UCHIWA-fan, YUKATA-wear,
a wind bell, a mosquito incense, a bamboo blind, an aired tea room
and, above all, plenty of glittering stars in the whole sky.

Traveling in the stars

"Yes. Oh, look ! Is that riverside lightened by the moonlight?"
Giovanni turned his face and saw silvery pampas grasses moving, fluttering and waving all around.
"No, the moon is not here. We see them shining by themselves because we are in the Milky Way."
Saying so, Giovanni felt something of great joy, whistled a melody of "Traveling in the stars",
tapped the floor with his feet, and then put his head out of the window
stretching his neck full to see what the water of the Milky Way really is.
He could not see anything at first.
But gradually he came to see the water was more transparent than crystal and hydrogen
and was flowing silently with ripples shining in purple and at times with waves sparkling in rainbow colors.
Meanwhile, the train was running among many sankaku-hyo towers standing with beautiful phosphorescent lights.

Знаки Зодиака от KAGAYA

Aries (Овен)

One quiet starry night,
Prince Priksos and Princess Here,
are leaving their home country
without being noticed by anyone.
They are to head for the land of their future, Korkis
on the back of a big golden ram.

Taurus (Телец)

Zeus, the lord of gods,
metamorphosed himself into the white bull,
is passing through the wide ocean.
On his back is his beloved Europe,
a beautiful princess of Phoenicia.
The couple is heading for far land of honeymoon.
Europe is certain to live happily there,
wherefore the land is called Europe.

Gemini (Близнецы)

The twins were born under the wings of the Swan, Zeus.
Castor inherited tenderness from their mother.
Pollux inherited immortality from their father.
When Castor was wounded to die in a war,
Pollux cried to Zeus, the Almighty,
"Take away my immortality and let us die together."
Thus, the twin stars have been twinkling side by side
in the eternal sky.

Cancer (Рак)

In the silence of the lake,
Waves lap softly onto the broken legs.
"Sleep in peace at the bottom of the blue Heaven."
With the merciful voice of Hera, the goddess of gods,
the figure of the big crab goes far up into the sky
to become the stars, shining dimly and deeply.

Leo (Лев)

The Lion, standing in the light of the full moon,
gives all his love to Serene, the goddess of the moon.
With Legurus, the star of courage, on his chest,
How can he imagine the tragedy he is fated to?

Virgo (Дева)

Demetrа, the goddess of agriculture,
rescued her only daughter Persеphone
who had been abducted by the god of Underworld.
But she was bewitched to stay in Underworld
for four months every year.
When chilly wind takes her away after harvest,
Mother Falls into a deep sorrow.
Thus cold winter comes.
How earnestly we hope spring to come soon!

Libra (Весы)

In the Golden Age, gods and people lived together on the ground.
As people got more desire and disobeyed the Divine Providence,
gods retreated altogether back to Heaven.
Dike, the maiden goddess of justice, trusting human nature,
remained alone on the ground to persuade them.
But no heart would listen to her.
So she threw her immortality up into the sky
to change herself into the stars of Scale, Libra,
asking eternally what is right and what is wrong.

Scorpius (Скорпион)

Gaia, the goddess of the earth, with mother's love,
ordered Scorpion to kill the sinful mankind, Orion,
who had destroyed the order of the nature.
We, mankind, descendants of Orion,
When will we ever learn
the massage of the mother of the earth?

Sagittarius (Стрелец)

Chiron, the wise man of Centaurs, draws a bow to the full.
The target is the red bright star of wisdom
that can be discerned only by the intelligent.
He is getting further wisdom
to serve for happiness of gods and people.

Capricornus (Козерог)

Pan is the bright and cheerful God of pasture.
He always enjoys playing the pipe made of a reed
and trotting around in the woods with pretty nymphs.
This time, however, he metamorphosed himself into a strange goat
and is swimming in the water.
How do you wonder why he is doing such things?

Aquarius (Водолей)

Ganymede, a human boy, was blessed with such beauty that
even gods could not stop falling in love.
One day he was taken away somewhere by a majestic eagle.
Time passed, and in Heaven, gods were fascinated with
a young man who were serving nectar to them at their party.
Thus, Zeus, the lord of gods,gave him the immortality of god
and he became the stars of a man who is pouring water of rain
toward his home ground.

Pisces (Рыбы)

Under a far away galaxy,
in a romance of a fantastic starry night,
You can see a couple of Fish Aphrodite and Eros,
and a string of ribbon which ties Mama and Son eternally.

@темы: Живопись, Художники, искусство

URL

06:18

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143 "Кречет" и Палубный штурмовик Як-38

Доброе Мировое Зло (Миф)

Постановлением Правительства от 2 сентября 1968г. было принято предложение Минобороны и Минсудпрома о строительстве тяжелых авианесущих крейсеров (ТАКР) по проекту «1143 Киев». ТАКР проекта «1143 Киев» строились на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаев.

(Возможно, что НАША авианосная группа смотрится не так внушительно как у американцев, НО смотрелась! А сейчас уже нет...)

в дополнении к посту Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143 "Кречет" пост про его самолет

читать дальше

Разработка самолётов ВВП началась впервые в 50-х годах, когда был достигнут соответствующий технический уровень турбореактивного и турбовинтового двигателестроения, что вызвало повсеместную заинтересованность в самолётах этого типа как среди потенциальных пользователей, так и в конструкторских бюро. За десятилетия прошедшие с тех пор, в мире было созданы десятки опытных самолётов ВВП разных систем. Большинство конструкций было разработано в 1-2 экземплярах, которые, как правило, терпели аварии уже во время первых испытаний, и дальнейшие исследования над ними не проводились. Большие надежды, которые связывались с такими самолётами, натолкнулись на серьёзные практические трудности, и только два проекта были доведены до серийного производства и эксплуатации: английский "Харриер"( сейчас единственный выпускаемый серийно околозвуковой самолёт-штурмовик ВВП "Харриер" Р.1127 британской фирмы "Хоукер - Сиддли) и российский Як-38, (снят с вооружения в 1991 г.)

штурмовик ВВП "Харриер"

КБ Яковлева был разработан и испытан первый в мире сверхзвуковой самолет вертикального взлета и посадки Як-141.

сверхзвуковой самолет ВВП Як-141

Предшественником ЯК 38 был ЯК 36, проектирование которого начали в 60-х годах. 16 сентября 1963 г летчик-испытатель Ю.А.Гарнаев выполнил на нем первый полет. 9 июля 1967 г. Як-36 показали на воздушном параде на аэродроме в Домодедово, а 15 января 1970 г.летчик В.Г.Мухин совершил первый полет на самолете Як-ЗбМ (в дальнейшем - Як-38). На основе опыта полетов экспериментального Як-36М был создан боевой одноместный палубный штурмовик Як-38 с комбинированной силовой установкой: одним подъемно-маршевым двигателем и двумя подъемными двигателями. После успешных испытаний самолет выпускался серийно (более 200 экземпляров) и был принят на вооружение в авиации ВМФ.

самолет ВВП Як-36

Вообще говоря, работа с авианосцев, имеющих посадочную площадку ограниченных размеров, кренящуюся и уходящую из под ног, само по себе является делом не лёгким (даже в морской авиации США имеющей 70 летний стаж авианосной службы, посадку на борт корабля с грубоватым юмором зовут "управляемым падением"). В куда более сложном положении находится СВВП, балансирующий на взлётно-посадочных режимах на газовых струях двигателей, полностью завися от их согласованной работы.

Для проведения морской фазы летных испытаний Як-36М флот выделил противолодочный крейсер “Москва”. В центре его вертолетной палубы смонтировали площадку размером 20х20 м, изготовленную из 10-мм стали и покрытую теплостойкими плитами АК-9Ф. 18 ноября 1972 г. Михаил Сергеевич Дексбах произвел первую посадку на ПКР “Москва”, а 22 ноября он выполнил “полный профиль” с палубы. Присутствовавший при этом маршал авиации И.И.Борзов дал указание командиру ПКР “Москва” капитану второго ранга А.В.Довбне произвести запись в вахтенный журнал: “День рождения палубной авиации”.

Перелет к «месту службы» и первая посадка двух самолетов Як-36М на ТАвКр “Киев” состоялась 18 мая 1975 г. Серийный самолет №0201 пилотировал летчик-испытатель ЛИИ МАП О.Г.Кононенко, а опытный №04 - летчик-испытатель HИИ ВВС полковник В.П.Хомяков. 20 мая Олег Кононенко продемонстрировал в воздухе возможности Як-36М Министру обороны А.А.Гречко и Главкому ВМФ С.Г.Горшкову. В настоящее время, как раз, самолет №0201 находится в нашем Музее техники.
К июлю 1976 г. ТАвКр “Киев”, уже имея на борту пять Як-36М и один Як-36МУ, начал переход на Северный флот. Всего во время перехода за семь летных смен летчики авиации ВМФ Ф.Г.Матковский, В.H.Ратненко, В.Ф.Саранин, В.М.Свиточев, В.И.Колесниченко, В.И.Дмитриенко и В.И.Кучуев выполнили 45 полетов с общим налетом 22 часа. Переход, вызвавший широкий международный резонанс, завершился 10 августа. 11 августа 1977 г. постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР №644-210 самолет Як-36М был принят на вооружение авиации ВМФ под обозначением Як-38. Началась нелегкая военно-морская служба самолета, в ходе которой ему предстояло еще многому научиться.

В 1978-1979 гг. состоялся второй поход ТАКР «Киев» через Средиземное море, в котором было выполнено более 350 полетов, в т.ч. со стрельбами по буксируемой бурунной мишени. 28 февраля 1979 г. у берегов Ливии «Киев» встретился с ТАКР «Минск» - вторым кораблем данного типа,вошедшим в состав Тихоокеанского флота.
Як-38 с обоих кораблей совершали совместные полеты в присутствии 6-го флота США, а затем «Минск», обогнув Африку, пошел в Индийский океан, где предстояло провести летные испытания в условиях тропиков. Результаты испытаний оказались обескураживающими: в жарком влажном воздухе подъемные двигатели не запускались. И хотя решение проблемы все же нашли, установив на двух самолетах баллоны для подпитки ПД кислородом при запуске, тяга двигателей все равно снизилась до пределов, не позволяющих вертикально взлетать с полной массой. Приходилось недозаправлять топливо и ограничивать боевую нагрузку, в результате чего «Як» с подвешенным вооружением мог лишь облететь корабль по кругу. Видимо, отсюда и пошло нелестное прозвище Як-38 -«самолет обороны топмачты». Чтобы превратить его в боевую машину, требовалось либо существенно увеличить тягу силовой установки, одновременно решив проблемы с рециркуляцией газов и влиянием присасывающей силы, либо менять способ взлета.

До освоения ВКР полеты в условиях тропиков выглядели примерно так: вертикальный взлет с половинной заправкой и вооружением из двух практических бомб, уход вперед примерно на 10 км для набора высоты и скорости, разворот с выходом за корму корабля, атака бурунной мишени, выход назад на 16-17 км, вход в глиссаду и заход с вертикальной посадкой. Причем, заход нужно был выполнять очень точно, поскольку уйти на второй круг было попросту не на чем. В общем, улететь дальше, чем на 20 км от корабля, Як-38 не могли. Все изменилось с освоением ВКР и посадки «проскальзыванием»: радиус действия на эшелоне достиг 180-200 км, и Як-38 перестал быть «самолетом обороны топмачты». И хотя боевая нагрузка оставалась ограниченной, самолеты могли выполнять реальные боевые задачи в интересах ВМФ.

Но есть в судьбе Як -38 и интересные сухопутные страницы. Так, в начале 1980 г. по решению МО и МАП была сформирована опытная эскадрилья из двух штурмовиков Су-25 и четырех СВВП Як-38 (борта "25", "53", "54", "55").
Программа испытаний предусматривала оценку эксплуатации самолета в условиях автономного базирования, проверку работы прицела и радиооборудования при полетах в ущельях, изучение возможности взлета с поврежденных ВПП и комплексное исследование боевой эффективности СВВП в условиях высокогорья и высоких температур.

Вариант камуфляжной раскраски Як-38 для действий в афганистане

Командиром эскадрильи был назначен летчик-испытатель HИИ ВВС В.В.Васенков. Кроме него, на Як-38 летали: летчик-испытатель МАЛ Ю.И.Митиков, морские летчики Ю.H.Козлов, Е.М.Алифанов, В.Г.Панасенко и А.П.Кривуля. После необходимой подготовки 18 апреля 1980 г. личный состав эскадрильи перебазировался на аэродром Шинданд в северном Афганистане. Его бетонная ВПП длиной почти 3000 м располагалась на горном плато на высоте 1140 м над уровнем моря. Рядом специально для Як-38 была построена другая ВПП длиной около 150 м с покрытием из металлических плит и стеклоткани. Hа следующий день, 19 апреля, Ан-22 доставили "вертикалки". 21 апреля провели предварительную подготовку, а 23-го начались полеты. В основном это были взлеты с коротким разбегом и посадки с пробегом. Летали главным образом с бетонной ВПП, т.к. металлическая полоса после пяти ВКР и одного вертикального взлета пришла в негодность.
Всего на Як-38 выполнили в Афганистане 107 полетов в боевых условиях парами и в одиночку в сопровождении Су-17. Программу закончили 29 мая. Приобретенный опыт показал настоятельную необходимость повышения тяговооруженности самолета и его разгонных характеристик при выполнении ВКР, т.к. в условиях пониженной плотности воздуха и достигавшей 35 С жары потеря тяги силовой установки достигала 1500 кгс. После необходимых расчетов Павлов, Сас и заместитель главного конструктора Hовиков приняли решение повернуть сопло второго ПД на 15 градусов назад, в результате самолет стал нормально разгоняться с расчетной взлетной массой. В дальнейшем соответствующие доработки были произведены на всех Як-38.

Як-38МУ зависший над ВПП во время тренировочного полета

За 10 лет, прошедших после первого взлета, Як-38 прошел всесторонние испытания, претерпел ряд конструктивных усовершенствований и в конечном счете вполне освоил профессию палубного штурмовика.

Однако, несмотря на применение взлета с коротким разбегом и доработку силовой установки, его боевая эффективность все еще оставляла желать лучшего. Реальная оценка ситуации позволяла ведущим специалистам ОКБ еще в феврале 1980 г. подготовить решение о совместной (МАП, ВВС, ВМФ) разработке долгосрочной программы, направленной на расширение боевых возможностей самолета. В результате 27 марта 1981 г. вышло решение Комиссии Президиума Совмина СССР по военно-промышленным вопросам №280 о проведении глубокой модификации штурмовика - создании варианта Як-38М. При этом ставка делалась на новые двигатели. HПО “Союз” под руководством О.Фаворского путем кардинальной переработки Р-27В-300 создало ПМД Р-28-300 с максимальной горизонтальной тягой 7100 кгс и вертикальной 6700 кгс. Одновременно конструкторы Рыбинского ОКБ улучшили параметры своих ПД, доведя тягу нового РД-36 до 3250 кгс.

схема самолета Як-38М

Два прототипа Як-38М были построены в ОКБ в 1982 г. Прирост тяги ПД и ПМД позволил на полтонны поднять взлетную массу новой машины, что дало возможность увеличить ее боевой потенциал. Появилась возможность установки ПТБ. Hекоторым изменениям подверглась конструкция фюзеляжа, главным образом в зоне воздухозаборников. Кроме того, самолет получил управляемую переднюю стойку шасси, расширенный состав оборудования и вооружения. Арсенал штурмовика пополнился кассетами РБК-500 и ракетами Х-25МР класса “воздух-поверхность”. 30 ноября 1982 г. летчик-испытатель Митиков выполнил на Як-38М (сер. №0413, борт “82”) первое висение, а 10 февраля 1983 г. - первый полет по “полному профилю”. Заводские испытания машины прошли с 7 декабря 1982 г. по 3 июня 1983 г., после чего самолет был передан на ГСИ, этап “А”, завершившийся в конце 1983 г. По их результатам были выданы рекомендации о запуске Як-38М в серийное производство. Этап “Б” ГСИ закончен в июне 1985 г. Як-38М был принят на вооружение и поступил в эксплуатацию на авианесущие корабли, однако ожидаемого резкого повышения их боевого потенциала он не принес. Новые двигатели оказались даже более “прожорливыми”, чем их предшественники, поэтому ТТХ штурмовика улучшились незначительно, и его ударные возможности продолжали оставаться ограниченными. И все же, хотя радиус действия самолетов остался, в принципе, тем же, но летать уже можно было с полной боевой нагрузкой в 1000 кг, что делало «эмку» реальным бойцом.

Поворотное сопло маршевого двигателя Як-38 во взлетном положении

В заключение хочется привести еще одну цитату из посвященной Як-38 статьи Героя России Александра Михайловича Раевского.
Отношение летчиков к Як-38 было, если можно так выразиться, вдохновенным. Мы любили «Як» и относились к нему почти, как к истребителю. Ни одна другая машина не позволяла летать так, как Як-38, и мы прощали этому самолету все - и риск аварий, и малую на первых порах дальность полета, и скромные боевые возможности. Любой полет был ярким событием, а сама служба на корабле - незабываемым сочетанием романтики моря и неба. Як-38 стал для нас учителем: он формировал внимательное и ответственное отношение к каждому полету и воспитал поколение отличных летчиков, способных летать на всем, что летает. Думаю, что я и теперь смог бы полететь на Як-38. Этот самолет не забудешь!

Мнения о ЯК 38, как о любой неординарной машине прямо противоположны от восхищенных, до граничащих с обвинениями во вредительстве.
На пример, вот мнение Виктора Марковского и редакции журнала "Аэрохобби.

История не терпит сослагательного наклонения, но если бы руководство ОКБ им. А.С. Яковлева осознало порочность выбранного технического решения и на основе богатого опыта эксплуатации Як-38 вовремя перешло к "буржуазной схеме" (имеется ввиду «Харриер») силовой установки, как знать, возможно, 141-й занял бы место в арсенале ВМФ, а флоту бы не пришлось списывать авианесущие крейсеры типа "Минск".

С учётом ставших очевидными сегодня реалий, трудно не увидеть в этой волне, (Поднятой в западных СМИ и преподносимой под ширмой "утечки" сведений о закрытых темах и секретных разработках), целенаправленную кампанию дезинформации с вполне определёнными целями. Как бы там ни было, эти "подсказки", удивительным образом совпали с нажимом отечественного авиапромышленного лобби, круг интересов которого отнюдь не ограничивался обороноспособностью страны. Со временем яковлевские СВВП с комбинированной силовой установкой, родившиеся как паллиатив, превратились в фирменное решение и конструкторскую позицию.

А вот что писал Раевский Александр Михайлович - Герой России, полковник, начальник Испытательного центра «Чкаловский».
Оправдал ли себя Як-38? Конечно, как вид оружия он оказался малоэффективен, требовал больших затрат времени и ресурсов на обучение летчиков и обслуживающего персонала, которые в силу специфики были специалистами узкого профиля. Сказались и ошибки в эксплуатации кораблей: из-за отсутствия оборудованных пирсов ТАКРы все время стояли на рейде, обеспечивая себя энергетикой, и выработали ресурс энергетических установок едва ли не втрое быстрее положенного срока. Но все же «общий счет» следует признать положительным. Во-первых, несмотря на то, что высокая аварийность послужила окончательным поводом для снятия Як-38 с вооружения, она компенсировалась отличной работой автоматической системы спасения, благодаря которой за все время эксплуатации Як-38 в многочисленных авариях погибли всего 8 летчиков, а спасенные практически не получали травм. Во-вторых, и это главное, всякий вид вооружения есть не только и не столько продукт технологии, сколько очередной этап ее развития. На Як-38 было отработано множество вопросов, касающихся конструкции, техники пилотирования, эксплуатации, базирования на кораблях и боевого применения. В этом смысле достаточно вспомнить, что западные эксперты считали невозможным согласование работы трех двигателей двух типов без применения БЦВМ, в то время как на Як-38 система управления двигателями была механической - типичное порождение русской смекалки. Еще один пример: система струйного управления позволила начать практическое изучение принципов сверхманевренности задолго до появления двигателей с отклоняемым вектором тяги. Благодаря осмыслению этого опыта советская морская авиация начала следующий этап развития в верном направлении: были спроектированы более совершенные авианесущие корабли с вооружением из истребителей МиГ-29К, Су-27К, сверхзвуковых «вертикалок» Як-141 и самолетов ДРЛО Як-44. Нельзя забывать и о военно-политическом эффекте: полеты Як-38 в отдаленных районах мирового океана демонстрировали технологические и военные приоритеты страны, служили делу защиты наших интересов. Этим по праву можно было гордиться.

Мы же не ставим перед собой цели обсуждать со специалистами сильные и слабые стороны самолета, те или иные тонкости конструкции и эксплуатации ЯК- 38. Наша задача привести его в состояние полной технической готовности и поддерживать в этом состоянии как можно дольше, а так же познакомить широкие массы интересующихся авиационной техникой граждан с одной из интереснейших машин ОКБ Яковлева.

@темы: Флот, Военная техника, Авиация

URL

06:10

Дырки :)

Доброе Мировое Зло (Миф)

Самый глубокие рукотворные карьеры

1. Кимберлитовая трубка "Мир" (Mir diamond pipe), Якутия. Добывают алмазы по настоящее время. 1200 метров наружный диаметр и 525 метров глубина.читать дальше

@темы: Интересное

URL

04:07

Пиво: Как его правильно пить + фотографии пива со всего мира.

Доброе Мировое Зло (Миф)

Пишет Мифическая личность:

ПИВО

Основные правила

1. Запреты. Пиво нельзя размешивать, взбалтывать. Кислород воздуха быстро окисляет пиво, и оно мутнеет — «засыпает». Пиво нельзя держать неприкрытым, переливать из одного сосуда в другой или добавлять в недопитое пиво свежее.

2. Температура подаваемого пива.Оптимальная температура пива +6—8 °С. В любом случае она не должна быть выше 10 градусов и ниже 5. При более низкой температуре ароматические и вкусовые компоненты пива теряются. При более интенсивном охлаждении образуется так называемое помутнение от холода... При температуре пива выше 10 градусов испаряются его ароматические и вкусовые компоненты, представляющие наибольший интерес. Пиво нельзя резко охлаждать, например, класть в морозилку или подогревать.

3. Как наливать пиво. Пиво наливается в центр кружки или другого бокала с высоты 2,5 см над краем сосуда. После загустения пены при первом наливании пиво доливается таким образом, чтобы его уровень достигал примерно трех четвертей высоты.

4. Пена у пива. Пена у пива должна быть сметанной консистенции, монолитной и компактной, без пузырьков, почти белой. Правильная пена образует характерную шапку, добиться которой можно, обрезав пену по краям кружки, например, кухонным ножом — перед тем, как долить последнюю порцию пива...

5. Как правильно пить пиво. Пиво следует пить в три глотка. При первом глотке выпивается половина сосуда, при втором — половина оставшегося пива, а при третьем — остаток.

6. Блюда к пиву. К пиву обычно подают жареную и вареную рыбу, мясо, горячие сосиски и сардельки с разными гарнирами. В качестве холодных закусок хороши бутерброды с сыром, икрой, колбасой, раки, соленая рыба, копчености, соленые сушки, соломка, сухарики из черного хлеба, сырные палочки и печенье.

7. Хранение пива. Пиво хранится при температуре +3—8 °С, причем на него не должны попадать прямые лучи света. Ни в коем случае не храните пиво в морозильной камере холодильника!

Пивные кружки и бокалы

Цвет, запах и вкус пива изменяются при попадании в бокал. В предчувствии напитка твои рецепторы начинают усиленно работать, оттенки становятся более акцентированными, цветовая гамма переливается, позволяя тебе более полно насладиться пивом.

Ученые утверждают, что форма бокала влияет на пенообразование и стойкость пенной шапки. Зачем это нужно? Пена является своего рода сетью, улавливающей летучие компоненты пива. Летучие вещества — это вещества, образующие аромат напитка — хмелевые масла, побочные продукты дрожжевого брожения (спирты, сивушные масла, фруктовые эфиры), специи и другие добавки. Поэтому в бокале, в котором образуется хорошая, плотная пена, сохраняется больше вкусовых и ароматических качеств пива. Так как у разных сортов пива разные пенные шапки, то и бокалы для каждого сорта нужны свои. И красиво и полезно.

Бонус. Пиво со всего мира.

Сборник подготовил: Given_up

Знаете ли вы, какое пиво пьют в Нигерии, Албании, Венесуэле? Вряд ли. А ведь интересно, правда? Автор смог найти пиво более 100 разных стран

Албания: Birra Tirana

Ангола: Cuca

Antigua and Barbuda: Wadadli Gold

Аргентина: Quilmes Cerveza

Армения: Kotayk

Австралия: Victoria Bitter

Австрия: Stiegl

Азербайджан: Xirdalan

Багамы: Kalik

Бельгия: Duvel

Бейлиз: Belikin

Боливия: Pacena

Бразилия: Skol

Болгария: Zagorka Special

Бирма: Myanmar Beer

Камбоджа: Angkor Beer

Камерун: “33” Export

Канада: Molson Canadian

Чили: Cristal

Китай: Tsingato

Колумбия: Cerveza Águila

Демократическая республика Конго: Primus

Коста-Рика: Imperial Beer

Хорватия: Osjeco Pivo

Куба: Cristal

Кипр: KEO

Чешская республика: Staropramen

Дания: Carlsberg

Доминиканская республика: Presidente

Египет: Stella Lager

Сальвадор: Pilsener
Пиво со всего мира. Часть 2

Эритрея: Golden Star Beer

Эстония: Saku Originaal
Пиво со всего мира. Часть 2

Фиджи: Fiji Bitter
Пиво со всего мира. Часть 2

Финляндия: Karhu III
Пиво со всего мира. Часть 2

Франция: Kronenberg 1664

Габон: Regab
Пиво со всего мира. Часть 2

Гамбия: Julbrew
Пиво со всего мира. Часть 2

Грузия: Kazbegi
Пиво со всего мира. Часть 2

Германия: Oetinger Pils
Пиво со всего мира. Часть 2

Гана: Star Beer
Пиво со всего мира. Часть 2

Греция: Mythos
Пиво со всего мира. Часть 2

Гватемала: Gallo Cerveza
Пиво со всего мира. Часть 2

Гаити: Prestige
Пиво со всего мира. Часть 2

Гондурас: Port Royal Export
Пиво со всего мира. Часть 2

Венгрия: Dreher
Пиво со всего мира. Часть 2

Исландия: Viking
Пиво со всего мира. Часть 2

Индия: Kingfisher Premium
Пиво со всего мира. Часть 2

Индонезия: Bintang
Пиво со всего мира. Часть 2

Ирландия: Guiness
Пиво со всего мира. Часть 2

Израиль: Gold Star Beer
Пиво со всего мира. Часть 2

Ямайка: Red Stripe
Пиво со всего мира. Часть 2

Япония: Asahi
Пиво со всего мира. Часть 2

На удивление, собственные сорта пива есть в странах, которые ну никак не относятся к "пивным". Кто бы мог подумать, к примеру, что на Фиджи есть собственные пивоваренные заводы? Однако же есть. Смотрим, какие страны нас удивят на этот раз.

Кения: Tusker
Пиво со всего мира. Часть 3

Северная Корея: Taedonggang Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Южная Корея: Cass
Пиво со всего мира. Часть 3

Лаос: Beer Lao
Пиво со всего мира. Часть 3

Латвия: Aldaris
Пиво со всего мира. Часть 3

Лебанон: Almaza
Пиво со всего мира. Часть 3

Литва: Svyturys Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Люксембург: Diekirch Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Македония: Skopsko
Пиво со всего мира. Часть 3

Мадагаскар: Three Horses Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Мальта: Cisk Lager
Пиво со всего мира. Часть 3

Максика: Corona Extra
Пиво со всего мира. Часть 3

Монголия: Khan Brau
Пиво со всего мира. Часть 3

Монтенегро: NiksiAiko Pivo
Пиво со всего мира. Часть 3

Марокко: Speciale Flag
Пиво со всего мира. Часть 3

Намибия: Windhoek Lager
Пиво со всего мира. Часть 3

Нидерланды: Heineken
Пиво со всего мира. Часть 3

Новая Зеландия: Steinlager
Пиво со всего мира. Часть 3

Никарагуа: Tona
Пиво со всего мира. Часть 3

Норвегия: Ringnes
Пиво со всего мира. Часть 3

Пакистан: Murree Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Панама: Atlas Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Папуа Новая Гвинея: SP Lager
Пиво со всего мира. Часть 3

Парагвай: Baviera

Перу: Cusquena Premium
Пиво со всего мира. Часть 3

Филлипины: San Miguel Pale Pilsen
Пиво со всего мира. Часть 3

Польша: Zywiec Beer
Пиво со всего мира. Часть 3

Португалия: Super Bock
Пиво со всего мира. Часть 3

Румыния: Ursus
Пиво со всего мира. Часть 3

Россия: Балтика
Пиво со всего мира. Часть 3

Кто бы мог подумать, что пиво производят даже маленькие островные государства? Однако это так, и публикации данной серии доказывают в очередной раз факт, что пиво - наиболее популярный в мире алкогольный напиток.

Saint Lucia: Piton Beer

Saint Vincent and the Grenadines: Hairoun Beer

Самоа: Vailima Beer

Сан-Марино: Amarcord Beer

Сербия: Jelen Piva

Сейшелы: Seybrew Lager

Сингапур: Tiger Beer

Словения: Laško Beer

Южная Африка: Castle Lager

Испания: Estrella Damm

Шри-Ланка: Lion Beer

Суринам: Parbo Beer

Швеция: Sofiero

Швейцария: Eichof Beer

Тайвань: Taiwan Beer

Танзания: Safari Lager

Тейланд: Singha Beer

Тунис: Celtia Beer

Уганда: Nile Special

Украина: Obolon

Великобритания: Carling

США: Budweiser

Уругвай: nortena beer

Венесуэлла – solera beer

Вьетнам: Halida Beer

Замбия – Mosi Lager

Зимбабве – Zambezi

URL записи

URL

среда, 15 апреля 2009

23:46

Памятный миг

Доброе Мировое Зло (Миф)

Бывают фильмы, которые трогают до слёз - этот фильм именно такой...

@темы: Просмотренное, Кино

URL

01:56

Семейство кошачьих.

Доброе Мировое Зло (Миф)

Отедельное спасибо BlackSun_* за помощь при создание этого поста.

Пишет Артём Александрович (crazy_zoologist)

Таксономия кошачьих

Насегодня среди учёных нет единогласного мнения, касаемо таксономии кошачьих. Ниже я привожу наиболее правильную, на мой взгляд, таксономию кошачьих, согласно которой в мире существует 37 видов кошачьих (не считая домашнюю кошку, которая является лишь одомашненной формой Felis silvestris), распределённых в 3 подсемейства и 18 родов.
читать дальше

Фотографии всех современных видов кошачьих:

Каракал (Caracal caracal).

Калимантанская кошка (Catopuma badia).

Азиатская золотистая кошка, или кошка Темминка (Catopuma temmincki).

Китайская, гобийская, китайская пустынная, или китайская горная кошка (Felis bieti).

Смотреть дальше

запись создана: 12.09.2008 в 21:07

@темы: Зоология, животные, Кошки

URL

01:43

Доступ к записи ограничен

Доброе Мировое Зло (Миф)

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

URL

вторник, 14 апреля 2009

00:36

Давно во флешмобах не участвовал - пора рискнуть "здоровьем". `^^

Доброе Мировое Зло (Миф)

Вы оставляете комментарий, а я:
1. Скажу, почему занес Вас в избранное.
2. Скажу, кого из героев (книжек, мультиков, аниме) Вы мне напоминаете.
3. Расскажу случай или ассоциацию, связанную с Вами.
4. Расскажу о своем первом впечатлении о Вас.
5. Скажу, какой предмет/понятие/явление Вы мне напоминаете.
6. Спрошу что-то, что всегда хотел узнать от Вас.
7. Скажу Вам что-нибудь загадочное и важное.
8. Тот кто отмечается в комментариях к посту, обязуется забрать флешмоб к себе в дневник. Это по желанию.

От Eramaajarvi-alt
1. Незаурядный ум и огромное количество занимательной информации.
2. Константин Кинчев... почему-то О_О
3. Мы видели друг друга на Танибате, и ты узнал мою мордаху здесь на аватаре, но не вспомнил откуда. Вспомнил, увидев только еще фото во вконтакет )))
4. "Информационная подборка! Куда лучше всей бумажной ежееневной прессы!"
5. Огромнео дерево, надежный, величественный дуб или бук.
6. Почему тебя интересует аниме?)
7. "Чтобы делать зло, необязательно быть злым. Чтобы делать добро обязательно быть добрым."

Почему меня интересует аниме или за что я его люблю:
За те фантастические истории, которые можно увидеть в аниме и почти никогда в кино. За душевность, за непростые вопросы и не "разжёванные" ответы - которые часто приходится искать для самого себя. За то, что и мультики бывают серьёзными

В мир аниме меня привели такие вещи как "Призрак в доспехах" (GiTs) и Могила светлячков - одни из первых увиденных мною аниме. Потом оказалось что в аниме ещё много замечательных вещей и довольно много непростых шедевров, на которые гораздо интереснее потратить своё личное время, чем смотреть тот же телевизор с шаблонными американскими боевиками. Правда и шлака много, как и везде, но те несколько процентов в аниме, что я считаю шедеврами - они затмевают всех этих покемонов.
В аниме есть такие шедевры, которые никогда не встретишь в кино. Воть

URL

понедельник, 13 апреля 2009

22:06

Простыми словами о кризисе

Доброе Мировое Зло (Миф)

Русский перевод очень популярного англоязычного ролика, сделанный Smartvideos.ru. Это дипломная работа Джонатана Ярвиса, студента колледжа дизайна в Пасадене по специальности медиа-дизайн. У ролика есть свой собственный сайт — Сrisisofcredit.com.
Часть 1

Часть 2

@темы: Экономика

URL


Запомнить